另一方面，陈启民还可以用它来“暴兵”，让自己的海军在有限的条件下实力再稍微提升一些。而且，建造启航湾级对陈启民来说还是不错的技术积累。

不得不说，为了自家海军的发展，陈启民真的是操碎了心。

从陈启民穿越到现在已经过去了十几年的时间。

在这十几年间，海军装备的发展经历了两次改朝换代。其中的第一次改朝换代已经完成！

无畏舰彻底淘汰了前无畏舰，让海战和海上军备竞赛进入了新的时代！

这一次改朝换代并没有给陈启民弯道超车的机会。陈启民刚刚穿越之初，正是无畏舰军备竞赛的新阶段拉开序幕的时候，那时候世界各国的无畏舰越造越大，超无畏舰已经开始统治海洋。

同时，随着超无畏舰的时代到来。海军渐渐的变成了富国、强国的玩具。弱国越来越造不起、也造不出海军的装备。

这一次弯道超车，陈启民错过了！不仅仅是陈启民，整个中国都错过了！

第二次弯道超车的机会，就是海军正在悄然进行的这次改朝换代！航空母舰已经开始展现出自己强大的力量！

事实上，直到二战开始之后，有关战列舰和航空母舰到底哪一个更强？依然是一个争论不休的问题。

从一战末期航空母舰问世之后，有关航空母舰的定位和它的战斗力就是一个迷。

有些人认为航空母舰就是未来的海上主宰。另一部分人认为，航空母舰上的舰载机全都是玩具。

那些舰载机收拾收拾巡洋舰和驱逐舰还可以，对于像战列舰那样的海上巨兽，他们就没有办法了。所以航空母舰就只能作为战列舰的助手出现在海上！

日本海军在这种争论之中表现的最为分裂。日本海军明明有山本五十六那样坚定的航母论支持者做掌舵人，但却又偏偏造出了像大和号那样空耗国力的、已经被淘汰了的装备。

这些都是人们所熟知的历史。但是值得注意的是，不管这种争论进行的有多么的激烈？航空母舰建造技术的发展并没有因此而停下脚步。

事实就是，在航空母舰诞生的二三十年之后。不仅航空母舰本身的建造技术得到了长足的进步，而且航空母舰也在客观上提高了蓝海海军的入门门槛。

在二战结束之后，小国和弱国几乎永远丧失了拥有蓝海海军的可能！

这就是为什么？陈启民即便知道护航航母有很大的问题，也要坚持建造护航航母的原因之一！

他并不是想要弯道超车，这个机会他已经丧失了！他真正想要的只是不掉队而已！

那么，中国海军是不是永远失去了弯道超车的机会呢？

未必！

陈启民的眼睛始终盯着并不算太遥远的未来！

那里还有他的一次机会，也是中国海军最后一次弯道超车的机会！

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