1627崛起南海 ！

在滑道的尽头是两条平行伸入到海面中的栈桥，试验船滑入海水中后，便处于两条栈桥之间，由数条牵引索和缆绳保持其船身平衡。这样做是因为最终的火炮布置比较仓促，设计部门担心船的重心不稳，于是就给多上了一道保险。不过从下水过程来看，船身的平稳度已经基本达到了设计要求，并没有出现重心失衡的状况。

孙长弥和越之云两人在完成剪彩仪式之后，立刻又快步走上了栈桥。他们今天所需完成的任务可不仅仅是剪彩而已，同时还要担负起这艘被执委会命名为“探索号”的试验船首航指挥任务。在众多热切眼光的注视之下，这次试航的意义已经不再仅仅是一次科研性质的活动，而是不亚于武装阅兵式的对外实力展示。

而“探索号”上所使用的水手船员，也都是提前从数百名归化民船员中挑选出的精干人员，船上只有船长、大副、领航员等少数技术性岗位是由穿越众担任。在孙长弥船长和越之云大副登船之后，船员们便开始解开固定在两边船舷上的缆绳和牵引索。

“各部门检查装备，准备出发！”孙长弥大声发令道：“观测员立刻汇报风力风向和海面状况！”

“目前风力三级，风向东北，前方航道通畅！”

“甲板检查完毕，一切正常！”“下舱检查完毕，一切正常！”“尾舵检查完毕……”

在各部门的信息反馈回来之后，孙长弥下令升帆起航。甲板上的水手们喊着号子，开始发力推动绞盘，将船帆缓缓地升起。造船厂设计的新式船帆因为主体采用了软帆布，所以重量较传统的中式硬帆要轻了不少，但因为并没有采用西式帆船的固定横桅，而是与船帆结合在一起的弯拱形竹木辐条，其重量又要稍重于西式软帆。不过新式船帆所用的升降方式是中式硬帆的一体式升降，在操作上又比西式软帆便利了许多。

“探索号”采用了前后两根桅杆的布局，前桅稍短后桅稍长，船艏与前桅之间还有一道三角软帆。在船帆缓缓升起之后，船员们根据指挥立刻调整船帆的方向，以便让风帆能获得最大的风力推动。这些船员在此之前都已经在前期制造的小船上接受过特别培训，专门学习了如何使用这种新式船帆。船员们虽然不明白什么叫做“伯努利效应”，但这种新式船帆利用风力的高效便捷在实践中是很容易感受到的，船员们私底下将这种神奇的新式船帆称之为“海汉帆”，以表示他们对这种船帆的认可。

第一次看到这艘船完整身姿的几位外来观礼嘉宾则是看得有些目眩神迷，说它是中式船吧，它又是用的软帆，并且使用了西式帆船的高大桅杆，说它是西式帆船吧，这船型又明显带着福船广船的味道，并且升降船帆和操帆的方式明明就还是中式的。

“各位，不如我们一起出海去看看？”陶东来来到客席亲自邀请，停泊在岸边的两艘双体帆船也已经解缆升帆准备出发。它们的任务是为“探索号”的处女航进行护航，顺便也让各个部门的领导人物从海上近距离观察新船的航行能力，进一步确认这艘船在海上适航能力的优越性。

“好好好！”身为海商的詹贵忙不迭地第一个站起身来，他实在很好奇海汉人这艘外形怪异的帆船在海上究竟会有何种表现。

李奈、罗升东作为与海汉利益相关者，自然也不会拒绝陶东来的邀请。陶东来看到旁边眼巴巴望着自己的魏平，点点头道：“魏巡检如果有空，那也一起来吧！”

“有空有空！”魏巡检连连应声，喜滋滋地跟在了最后面。

“探索号”驶出造船厂的栈桥之后，先是朝着东北顺风方向，在港湾里顺着海岸线轻快地兜了一圈，引起了岸边围观群众的一片欢呼声。虽然这些民众中的绝大部分人并不明白这艘新船有什么了不得的本领，但今天执委会为此特地放了半天假，并且所有人都能得到一顿特供加餐，这就已经很值得大家高兴了。

“目前航速九海里。”越之云很是兴奋地通过步话机向两艘护航船汇报道：“航速还在上升中！”

“探索号”一马当先，两条护航船一左一右跟在后面，三条船在港湾中兜了圈子之后，便迅速地向着南方的出海口驶去。在驶过榆林角哨所的时候，“探索号”的航速就已经接近了十海里，远远超出了普通的福船广船，如果不是这两艘双体帆船本身的航速也很快，换作普通的船还真跟不住“探索号”。

詹贵自幼就在海上讨生活，对于航速快慢自然敏感之极，忍不住便向陶东来问道：“陶总，前面这艘帆船如此之快，可是与其使用的这种船帆样式有关？”

陶东来点点头道：“的确有一定的关系，但并不是全部原因。在建造这艘船的过程中我们采用了很多大明所不具备的新技术，才能达到现在你所看到的这种效果。”

“大明所不具备的新技术”这句话，无疑是在这几个明人的心头扎了一下，但他们又无法否认陶东来的说法，因为就算是眼前看到的这种船帆，的确在大明境内从未出现过。而这艘船所表现出的航速，也的确是大明海船没法轻松达到的。

“此船……恐怕已经超过四百料的上限了吧？”詹贵的眼神也是够毒的，虽然海汉人声称这只是一艘四百料的海船，但在他看来，这艘船的实际大小可不止海汉人说的那点。

陶东来这次没有正面回答他的问题，只是笑笑道：“或许有点超过，但也不多，詹老板长期在海上跑的人，应该也知道现在的民船有很多其实不止四百料了。”

四百料是大明给民间海船规定的吨位上限，排水量大体就在150到180吨左右，但200吨排水量的船也有不少。在穿越集团前期所买到的二手船当中，也有几艘明显就已经超过了四百料的上限，最大的一艘根据海运部的估算，排水量已经超过了200吨，仍然是堂而皇之地以四百料在官方进行了登记——无非就是多花几个登记费而已，多装点海货跑两趟就回来了。