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高桥凉介预感到第一个弯道入口，池谷肯定会有所动作，所以他已经准备在入弯的过程中尽量挡死最佳切入点，造成后面的GTR在入弯的时候产生障碍。

对于身后穷追不舍的GTR，高桥凉介最大的自信在于，他的FC更适合跑秋名这样子的山道，因为车身轻阻力就小，而且轻量化还可以带来操控上的提升，所以他的FC某种程度拥有着属于它的优势。

池谷感受着GTR平稳的跑在山路上，FC虽然比起GTR轻便快捷许多，但GTR毕竟是4WD！所谓的4WD指的是四轮驱动，很适合跑上坡路段，因为具备高扭力高输出的特性。

但是下坡路段，对池谷来说，没有丝毫的影响。一般来说，驾驶GTR的最佳跑法，就是用最快的精准走线方法去超越对方，而不是漂移去浪费时间。当然这种事情也不是绝对的......

中里毅的初衷是对的，但是他的技术没有到家，而且跑法存在很大的缺陷，一味的追求速度和突破，造成车子在后半段路程出现了各种各样的问题。

所以池谷对于GTR的改动，完全是朝着稳定性去的，他不想前期发力后期泄气，这样的车手只能说是被情绪化所覆盖，意识并没有出色的驾驭自己的车。

眼看着第一个弯道就在眼前，高桥凉介的视觉所及，加上这几天为了熟悉山路而不断的跑秋名。目光一凛，立刻找到了最佳切入点，在调整车子的入弯方向以后，迅速在入弯的过程中利用刹车甩尾控制速度并让后轮抓地力失效，顿时车子极快的扭动，看起来就像是在山路上做出某种姿态，车胎滑行在路面上，车身如同悬于路面。

双手迅速轮转方向盘，高桥凉介的动作呵成一气，以反转控制车身的幅度，夜色下白色的FC就像是滑翔机，在弯道的入弯时，贴近山壁栏杆，划出漂亮的一道弧线。

但是在高桥凉介手刹过弯的同时，池谷已经做出了惊人之举！

“呜~~~”引擎的轰鸣声离得很近！

在入弯完成动作的同时，高桥凉介下意识的看向一侧的后视镜，脸上流露出惊讶的神色。

池谷在入弯的时候，没有选择在许多人看来抓地力才是王道的生硬跑法，因为这种跑法的特色就是省去车手的心力，只要完全依仗车子自身的四轮驱动，就能够挤出出弯口。

但是谁说四轮驱动的GTR不能够展现出细腻的一面？

“就是这里！”池谷目光一聚，手脚几乎同一时间开始运作，比起车子的马力，他更加相信自己的手速和脚速。

在入弯的一瞬间，传统的刹车漂移和手刹漂移亦或是种种，都不能带动四轮驱动的GTR划出漂亮的轨迹，所以这个时候就完全看车手个人的技术和表现了！

池谷的气魄在这一刻燃烧，整个人都投入到接下来的操作当中，他要用技术来改变传统的观感和冲击！

突破，超越！还有最能够征服赛道的漂移！

四轮车，也就是4WD，在车身系统的调整下，一但后轮打滑，电脑就会把后轮的50%扭矩分到前轮去。这样一来，如果尝试着用GTR来漂移的话，那么在入弯时车子就会被拉回正轨。所以这也是四轮车不能够在弯道像是FR一样漂移的误区！