目前来说，没有这个必要吧。

生产和生活分开，应该有利于生产经营管理。

“你二位，谁个再接着说？”远峰用手揉了揉太阳穴。

现在，他面对的完全是一个陌生的领域。

虽然，这几天，找了一些资料，恶补了，但还是觉得头大了一圈。

“我来说说工业园区的道路吧。这个道路上的设计，不需要像城里的道路那样，机动车道，非机动车道，人行道。城里的道路，受历史条件的影响，路一般不直。除非现在城郊的道路，相对来说，尽量取直。

工业园区的道路，需要取直。这样便于物流。尤其是制造工业园区，大型车辆的运输需要，道路要取直。有理论研究说有五米宽，就可以了。

其实，不行的。十字路口处没有六米，加长的车辆拐弯，会成为一个问题。”

远峰有问：“每个企业的区块空间，有没有要求？”

“有的。道路与道路东西向的，一般要有一点五公里，南北相距两公里。成正方形的少，成长方形的多。至于为什么要这样，可能是现在的企业规模都比较大吧。”

另一位做规划的同志补充道：“园区道路不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。俯瞰时，也好看吧。”

听到这一补充，远峰笑了。

“问一个事。”远峰把笔记本往前翻、翻到了要找的那一页后，说：“制造工业园这个地块，现在还是一大片芦苇荡。

我设想，能不能留下一块，以后做这个制造工业园区里的水域景观。还有，西边有一棵大的银杏树，园林局在那上面挂牌了的，说是保护树木。”

“你提及的这一点，还真的很重要。从别处的经验来看，是应该在创建这个工业园时，考虑到自然资源的保护和展现。

这在先进国家，对这个有要求。既然我们要搞这样一个制造工业园，也要兼顾到生态问题。如果把这些可以保护的，进行一部分保护，后人可能会说我们做了一件好事。”