汗珠从罗安平的额头滑落。

自己该怎么解释，才不会得罪电池厂家？

相比于罗安平的紧张，罗聘有种初生牛犊不怕虎的气势。

“没错！”

“我们现有的电池，一组48V20ah的铅酸电池，内有四个电池，续航在40-55公里之间。”

“同等能量密度的锂电池，续航会多出20%左右，也就是在48-66公里。”

“用到电动汽车上，还要重新设计电池的架构方式，考虑电池的散热，电能释放、储存效率，车重，安全性等各个因素。”

“特斯拉现在用的电池，是松下的电池，用了数千颗电池串联成电池包，才稍微解决上述问题。”

“但08年推出的Roadster也不过才一两百公里，即将发布的魔豆S，听说能达到四百多公里的续航。”

“不过那是理想状态下，毕竟我们都知道电池是会衰减的。”

“实际能够多少续航，维持多久，我也无从得知。”

“而相较于传统汽车，没油随处有加油站，那你没电能随时找到充电的地方吗？”

“就算找到，你就能保证没有专用的充电桩，能充进电吗？”

“而且特斯拉的技术，我们有吗？”

“能保证数千颗电池，或者数十个电池串联后的安全问题。”

“所以在没研发出专用的动力电池前，讨论这些都为时过早。”

罗聘侃侃而谈。

一番话把大家都干沉默了。