林卓韵的姐姐暂时还留在蓉城，一是需要办理辞职手续，二是要等豆豆把这学期读完。

倒是今年的“全球华人富豪榜”出炉了，《福布斯》杂志6月号显示：今年的十大华人富豪，港城上榜3个，弯弯上榜2个，菲律宾上榜2个，印尼、泰国和马来西亚各1个。

其中，菲律宾金融地产商郑周敏身家130亿美元，登上全球华人首富宝座。港城的李超人只能排第六，在他前面的还有新鸿基和恒基的两位老板。

所以说《福布斯》对中国大陆富豪的统计是乱搞呢，希望集团的刘氏兄弟都已经分家了，居然还合在一起算家族财产，排在全球华人富豪榜第353名。牟其中都被限制出境了，资金状况一团糟，还能被排到第374名。

宋维扬、宋其志和郭晓兰勉强上榜，被归为“宋氏家族”，排名第376位——倒数第二，一共只有377人上榜。

至于去年推出的“福布斯中国富豪榜”，虎头蛇尾，只做了一期就不做了，估计《福布斯》自己都觉得榜单太水吧。

给火车冠名的事情谈得比较顺利，出乎意料的顺利！

华铁传媒听说喜丰公司想冠名100辆火车，直接派一个副总前往容平主动接洽，并声称：愿意帮喜丰公司摆平一切困难！

去年，铁道部全面放开列车商业冠名权，华铁传媒应运而生，专门做列车媒体生意。但是广告经营权在各地铁路局手里，华铁传媒至今只拿到京沪广三个地区的代理权，而且营收情况非常惨淡。

主要是给列车冠名的回报率不高，有那么多钱，还不如去投资足球队。也有企业被华铁传媒忽悠着，冠名了一两列火车，可惜依旧没有掀起什么风浪。

其他企业一看，立马打了退堂鼓，宁愿把钱投到电视台做广告。

就在华铁传媒头疼之际，突然获知喜丰公司要冠名100列火车，连忙飞去喜丰公司接洽。目的有两个：一是趁机增加营收，二是拿下各地铁路局的广告经营代理权。

华铁传媒对喜丰公司说：“跟我合作吧，我保证把冠名费压到最低。”回头又对各地铁路局说：“把代理权给我吧，我保证把生意拉到贵单位。”

最终，华铁传媒自己跟自己谈判，100列火车的总冠名费给了个团购价：1000万。

便宜得简直无法想象！

但是，华铁传媒盈利了，各地铁路局创收了，喜丰公司省钱了，皆大欢喜。

只可惜宋维扬预想中的枢纽站洗脑场面不会出现，因为列车都是用字母加数字代替，“喜丰冰茶1号”在票面上只会显示为“xfbc—1”，顶多再加个k字头、t字头。

当然，车体肯定是用中文。以后在很多绿皮、蓝皮、红皮的火车外部车身，就能看到各种喜丰冰茶、非常可乐的字样。

至于能不能收到良好效果，宋维扬也无法保证。

实在是给列车冠名这种宣传方式，直至21世纪都没有成功案例。

出租车的顶灯广告能够成功，是因为当初三九胃泰在全城投放，每辆出租车上都有。你让他只投几十辆试试？这得上了规模才有效益。

给火车冠名同样如此，投几列、十几列是掀不起水花的，必须要上百列才能铺到全国主要干线。若非是想把产品卖到铁路系统，宋维扬多半都不会选择冒险，现在即便失败，多一条渠道也是好的，那1000万就当是渠道建设费。

跟这个好消息相比，弯弯那边传来的就是坏消息了。

由于两岸危机持续发酵，喜丰冰茶因为是大陆品牌，被某些团体翻出来公开抵制。这导致喜丰冰茶在台中销量暴跌，在台北也是苟延残喘，弯弯的经销商希望提前解除代理合同。

无妄之灾啊！

喜丰产品在弯弯的试水，就此搁浅，估计十年之内是没法再杀回去的。

……

教室。

gu903();还不满40岁的屈教授，正在讲《政治经济学》，听得宋维扬直打瞌睡，心中痛恨自己今天忘了带课外书解闷。