团长这边没什么问题，赵琳匆匆忙忙跑回去准备把地道战给整理出来。

很快，抗日军民对道路的破坏起了作用。

他们挖断了许多公路、铁路，炸毁了桥梁，设置了路障和陷阱。

这些措施让日军的行军速度大大降低，极大地干扰了他们的行进和机动性。

日军不得不花费大量时间和精力来修复道路、清理路障，这给他们带来了巨大的困扰。

与此同时，大家也发现了一个问题：虽然这种破坏行动可以有效地阻碍日军，但它对自己人的行动也产生了一定的影响。

由于道路被破坏得如此严重，抗日军队自身的补给线和交通线也受到了一定程度的干扰。

物资运输变得困难，部队之间的联系和协同作战也受到了限制。

为此，刘师长深入调查了解，从实践中总结出一套只利于我、不利于敌的交通战略战术。

把单纯的破路变成挖交通沟。

将村与村相连的大车道，挖成深、宽各4尺的道沟，沟底与顶口之间再开出一个台阶，可作行人便道，沟底可供大车和牲口通行。

这样的道沟，敌人的坦克、装甲车无法通行，而八路军以及游击队等抗日军民却可以灵活机动得对鬼子进行偷袭和转移。

而这个时候，771团独特的挖沟方法也传到师长那里。

刘师长一下就明白一米六的意义了，又赶紧通知有条件的地区，把沟再往下挖三十厘米。

这个沟一出来，鬼子是气的跳脚。

这也是为什么从红军到八路军再到解放军，志愿军，我军越打越强的重要原因。

现在很多书本也好，影视剧也好，都着重表现了我军的艰难困苦和英勇无畏。

就好像八路军就等于穷鬼和不怕死。