程大少也有一点抓狂，这老师这么难当，教的全是一群没文化的，这越解释问题越多，都教不下去了，一狠心一咬牙算了，再简单直接一点：“算了，不跟你们说什么高深的了，说简单一点，你们在航行之中转向的时候，是不是那舵需要两三个人才扳得动？”

“没错啊，最少也要两三个人，那舵很重的，人少了根本扳不动。”这问题大家都懂，都回答得出来。

“你们知道为什么会这么重吗？”作为一名老师，提出问题反问学生，这是一个老师的基操。

“不知道，反正就是很重。”众人齐摇头都表示不知道为什么会这么重。

程风用木棍指了指那船舵图：“为什么这样重的原因就在这里，你们看这舵杆后面是一块完整的舵版，当我们转舵的时候，我们用的力只作用在这舵杆之上，在经由舵杆来扭动后面的舵板。这样的设计就造成我们的动力臂过短，而转向所造成的水流阻力会全部压在这块舵板上，造成舵版的阻力过大，所以我们转动船舵的时候就非常的费力。”

这个问题大家好像能听明白，一个个的纷纷点头，好像都已经听明白了的样子。

看看大家的表情，程风觉得大家应该都是听明白了，于是又继续提示：“那有没有方法能减轻阻力，使转舵所需要的力量变小？”

“是啊，有没有办法让这个种力量变小？”人群里还是有很多的好奇宝宝的。

“当然有办法让这种阻力变小。”程风嘿嘿一笑，在地上又重新画了一个船舵：“大家请看，如果我们把船舵设计成这个样子，把这舵板分成三份，舵杆安装在舵板的三分之一处。”

“为什么要安装这个三分之一处呢？”负责船舵的何英杰大师忍不住的问，船舵这可是他的专业，结果今天竟然被问的不知道怎么解释，正应了小东家说的那句只知其然不知其所以然的话，老头感觉面子很是无光。

“何大师问得好，这就问在点子上了，为什么一定要把这舵杆安装在舵板的三分之一后。”乘风用木棍在地上写了一串数字：“假如我们在转向的时候，舵板会对我们产生一百斤的阻力，按照传统的舵板结构，我们想搬动这个船舵，就需要做出超过一百斤的力气才能使这个船舵转向。

如果我们把这舵杆安装在舵板的三分之一处。在转向的时候舵板产生的一百斤阻力就会有三十三斤阻力作用于舵板的前三分之一处，成为作用力，有六十六斤阻力会作用于舵杆的后三分之二处，成为反作用力。这样在转舵的过程中，前舵板的阻力会抵消后舵板同等质量的阻力。最终是转向所需要的力，由于一百斤变成了只需三十多斤。前舵板的阻力越大，我们转舵所需要的力量就越小。

如果我们在后舵板上再开一些小孔，减轻后舵的水阻力，那转舵所需要的力就更小，原本需要三个人才能扳动的舵，只需要一个人就可以扳得动。

上面我说的这些内容就叫理论，但这些理论是不是正确的，就需要通过实践来证明，所以在这里我再和大家说一句至理名言请大家记住：实践是检验真理的唯一标准。”

听了程大少的话，众人把眼光齐齐看向何英杰，说到船舵，何大师才是专业的。

而何老头听了程大少的话，正在那里捋着自己的胡须默默的沉思，根本没有注意到众人看他的眼光。

何老头在那里冥思苦想，众人就这样静静的看着他在那里沉思。良久，何老头抬起头来，两眼放光：“老汉俺仔细思索，少东家说的这个理论实在是太有道理。按照少东家说的这个理论，那俺要是把这舵杆装在舵的中间，那不是更省力吗”

听见何老头弄这么一出，程风摇摇头笑道：“何爷爷这想法又有些偏颇了，如果真要把舵杆安于舵板中间，那舵也就没什么用了。”