国三倒闭一次，国六再倒闭一次，可以说长风的研发能力几乎是全无，也不知道变通。

让李健新引以为豪的大型研发中心，看起来更像是个讽刺，但是这或许跟李健新的为人处事有点关系。

真要说起来，长风应该是成也李健新，败也李健新。

这位对长风有着深厚感情的老人，如果不在后面把长风又买回来的话，手握大量资金又把总部搬回永州，李健新余生应该是活得非常滋润的，也不知道前世的他会不会后悔？

“那个就不管了，先奔着收购扬子汽车去谈吧，我们要的是51%的股份，如果长风想保留更多的股份，那就再跟新华联协调一下，从他们手里再收购一部分的股份，反正总之我们要做到绝对的控股。”

只有绝对的控股，才能不影响尉来汽车的造车计划。

联想到李健新前世的回购，檀锦程还是决定先从扬子汽车入手，相比起整个集团来说，这个难度更小，另外还可以多拖延一点时间，等到下半年局势突变。

尉来汽车自己的车型起码还要很长的时间才能出来，这期间可以投入改造扬子汽车的suv生产线，顺带着皮卡还能卖卖，扬子皮卡这些年可是号称皮卡王的。

若不是长风集团总公司出了问题，扬子的未来并不会比江铃，长城等等皮卡品牌差，着实有些可惜了。

“行，那就试着联系一下新华联那边吧，这个得谢总出面了，我们的级别还差了点儿。”

“确实，李总亲自出面跟我们谈，我都感觉有些意外了，估计也是他们真的快撑不下去了。”

财报只能略窥一二，实际长风的现状只有李健新自己才清楚。

李健新肯亲自参与合作谈判，也是因于这个原因，跟檀锦程在跟他的智囊团开会一样，这个晚上李健新也没有睡觉，办公室里烟熏火燎，也在谈着白天檀锦程一行人透露的信息。

今天的谈判檀锦程方面主要表达了两点信息，第一是跟长风集团达成战略合作协议，尉来汽车通过长风集团采购三菱发动机以及其他的一些零部件。

第二就是基于第一点，收购长风集团手里持有的皖省扬子汽车股权，通过扬子汽车拥有自己的造车资质以及造车平台。

“这年轻人不简单啊，从去年开始就盯上了我们，上一次又拒绝直接见面，一直拖到国三标准出台之后才过来。”

掐灭手里的烟，李健新感叹道。

去年跟着檀锦程来的那位黄总来过集团做过一次调研，当时李健新以为只是股票投资，就没有在意，也没有跟黄鸣见面。

公司的财务今年出现问题，而恰好在这时对方启动了造车计划，李健新才反应过来原来不是奔着股票而来的。

让办公室释放出一些合作的意思，结果没想到檀锦程在直播当中不承认了，虽然私下里表达了合作的意思，但终归是玩了一些心机的。

“是的，等到现在才跟我们接触，虽然理由很充分，但现在看来应该就是等着国三标准的正式出台啊，他应该对我们的财务状况很是了解。”

“那这么看来，这小家伙是志在扬子汽车了？”

在座的都是李健新的老伙计，差不多都是同龄人，凭着他们的地位还有资历喊檀锦程一句小家伙是真的一点问题都没有。

另外所有的人都没有想到檀锦程最终的目标是长风集团整个，这事儿要不是檀锦程反复跟几位核心人员提起，他们都不相信。

包括考察团里非核心人员其实都不知道檀锦程最终的计划，都是以收购扬子汽车来做计划的。

“扬子皮卡的收益还是不错的，这时候卖了真是有点可惜啊。”

一家公司哪怕到了危机的时刻，都不想出售自己的资产。

扬子皮卡是长风集团于2005年3月份完成收购的，到今天也不过是三年的时间，收购之后长风集团在扬子汽车身上投入不少，改造了新的生产线也要到今年5月30日才正式投产。

2007年，我国皮卡汽车的规模是19万辆，今年最最保守的估计也将达到22万辆，扬子皮卡也是经常能挤进销量前10的行列呢。

顺便一说，曙光汽车旗下的黄海皮卡去年也卖得不错，冲进了全国第八。

改造后的生产线，产量可以达到5.5万辆每年，扬子汽车也可以说是前途可期啊，檀锦程这时候无异于直接摘桃子了。

“要不还是卖了吧，集团的资金确实很紧张了，目前能卖的也只有它了。”

李健新叹气道，他又何尝不知道檀锦程这种行为无异于摘桃子，但形势如此又有什么办法，出售扬子汽车可以给集团带来很大的一笔现金流。

另外，二季度的财报也要好看很多。

比起扬子汽车，李健新更在乎的是股价能不能稳住，股价稳不住他们还怎么通过这个融资平台去融资？