可以说简行是倒霉至极了,前方乱战，后方波及。

即便简行保持在一个还算安全的距离，依旧没有办法抵抗失控而来的芬提曼。

将赛车开进避车道之后,耳边响起无线电的指令：“赛车右侧底板有严重损伤,我们需要回收车辆。”

回收车辆说明需要退赛，意味着简行今日的比赛已经结束。

简行平静地答了句“收到”,继而将赛车缓慢地开回维修区。

戏剧化的画面，前不久简行还领导比赛局势，下一秒就惨遭退赛。惋惜的同时，观众们更感振奋。

他们确实喜欢看这种出乎意料的发展。

“简行刚过掉一辆芬提曼，另一辆芬提曼将他的车撞出白烟。根据Don车队的命令来看，他们似乎需要退赛了。”

简行下了赛车之后,果断摘掉头盔,奇怪的是简行的神情并无郁闷，与P房的阴云笼罩截然不同。

费边神情沉重地拍了拍简行的肩膀：“不要难过，放宽心态。”

简行笑道：“我看起来心情很差吗？”

不像。

相反,简行的心情似乎很好,连脚步都透着愉悦的欢快。

正是这样的欢快让费边无法理解,他认为在遭遇这样的事故后，正常的车手都没办法保持冷静。

简行就像是个倒霉蛋,街头俩人打架，他经过旁边的人行道，却无缘无故挨了一拳进了ICU。这不冤吗？

“赛车很不错,性能很好。费边，就在这个基础上微调。”停顿片刻,简行又道,“我真的没有强颜欢笑,最起码我们找准了方向不是吗？而且已经一定程度上展露我的实力，我没什么好憋屈的。”

又望着简行片刻，发现简行确实没有矫揉做作的成分，这才让费边勉为其难地相信，简行确实没有心态崩裂。

车队会要求车手的体重尽可能轻，尤其是在比赛当天，车手至少要在进赛车前2-3个小时吃完主食。这样的话，车手在比赛过程中不会被消化影响。

简行的心情还算好，并没有被比赛结果影响到。他拿着酸奶坐在控制台前，观察着比赛局势。

早就知道兰珩稳健，却不知道稳健到了这个地步。就连在一级方程式的比赛过程中，兰珩也从未出现过怯场的表现。

在赛道上，兰珩精打细算、稳步前进，像是一台精密的仪器，永远不会出错。

简行：“瑞可德里的引擎又出问题了？”

“对的，”费边道，“这次事故还有一个原因，是塞缪尔的赛车引擎出现故障。你说奇不奇怪，瑞可德里从去年开始，引擎就频繁出问题。看来媒体没有说错，瑞可德里正在走下坡路。”

沉默片刻，简行道：“也许吧。”

引擎是一台精密的仪器，里头牵扯到很多技术与产业链，每个车队每年或多或少会遇到几次引擎故障的比赛。塞缪尔因引擎故障退赛现象，倒也是常见。

当然也会有人说，这是因为塞缪尔年纪大了的缘故。当然，这纯属屁话。

车手又没有与引擎对话的能力，引擎要坏，难道车手还能命令它不坏？

比赛结束，因为前十阵营有三个劲敌退赛，这导致前十以往的车手喜不胜收。原本的第十三名瞬间成为了第十名，兰珩也算是不负众望，拿了个第九的名次。

第九的名次拥有两个积分，而简行在这场比赛中，刷出了全场最快单圈速度，原本可以额外获得1积分。却因为没有在前十完赛，不具备额外获得积分的条件。

众所周知，新的软胎具有速度优势。FIA为了防止前十排名以外的车手为了获取这个积分进站换胎，因此，只有前十完赛的最快单圈车手才能获得这额外的1积分。

杆位起跑的卡梅伦如愿以偿拿下冠军之位登上领奖台，他在领奖台上随意地喷着香槟，脸上挂着张狂的笑。

也难怪卡梅伦会这么激动，就目前而言，他位于车手积分排行榜第一。拥有43个积分，比排名第二的加西亚·斯诺足足多了15个积分。

车队来不及伤春悲秋，又开始将所有的零件、设备打包在集装箱内，运往下一个比赛站点。

巴林大奖赛。

巴林大奖赛的正赛时间为5月27号，比赛的前几日，车手们都在忙新闻发布会、粉丝见面会等环节。

也许是因为马来西亚站的精彩超车表现，使得现场也有多出了几个车迷粉丝。由于Don车队这边的车迷稀少，他们很快就排上了签名合照。

一位络腮胡大叔要完签名照后，又想与简行拍合照发在社交平台上。也许是平时的习惯动作，他下意识想搂过简行的后背，简行却轻巧地躲开，主动搭上了对方的肩。

这也让对方无法搭上自己的肩，大叔倒也不在意，快速拍了几张照，也不管简行的姿势有没有摆好。

拍完照后，大叔想着来都来了，顺便和Don的另一位车手也合张照吧，于是兰珩也荣幸地被要了签名照与合照。

赛车的参数改至冬测的规格配方，工程师为简行确定了赛车调校。

赛车确定下来之后，简行的排位赛成绩依旧优秀。他的速度一贯具有优势，在排位赛中，竟一路处于领先的水准。最后在Q3中，拿下了第四的发车位。

正赛的巴林下了雨，这也让前十发车的车手有些头疼。

规则上表明，成功进入Q3的车手在正赛时，必须使用Q3使用的轮胎起步。

排位赛当日没有下雨，各个车队的天气预报也没有下雨的信号。

天气无常，今天的巴林还是下雨了。

没有进入Q3的十位车手可以自由选择起步轮胎，毫无疑问他们将会选择雨胎。另外十位车手被强制选择软胎起步。

软胎的速度虽然快，但表面光滑平坦，在湿漉漉的赛道上根本不具有抓地力。装上软胎的轮胎会在上头打滑、漂移、不受控制。

因此在五盏信号灯熄灭的瞬间，整个车阵一片混乱。

巴林大奖赛中，斯诺俩兄弟的发车依旧十分优秀，几乎是在信号灯熄灭的瞬间，他们就开始发车。

二人的动作同步、快速，让人不得不感慨双生子的默契。

简行擅长雨战，可在毫无抓地力的软胎作用下也没办法提速，他能够将赛车控制在正常走线已经极其不易。一圈过后，排位赛前十的车手匆匆进入维修站，准备换上雨胎作战。

维修站一片混乱，各个车队的工程师急忙拿出轮胎在门口等候。等到自家的车手到达，快速地拆下轮胎，一套配合下来不到五秒。

换胎结束后，车手们接受到前方工程师的信号提示，驶出维修站。在出了维修站的瞬间车手开始提速，比赛正式开始。

雨胎表面拥有粗糙不平的花纹沟壑，这也让轮胎在雨天具有更大的摩擦力，也便是所说的抓地力。

雨战极其考验车手的车技以及把控，毫无疑问的是，简行二者皆有。

雨势逐渐变大，简行眼前模糊得几乎看不清赛道，所有的驾驶都靠本能。

大致过了多少秒会经过哪个弯道，该如何通过这个弯道，油门多少、刹车多少、档位多少，一切的一切不断在脑中出现回放。

米勒·斯诺即便在排位赛中获得了好名次，但他的车技一般，雨战对他来说如同一场噩梦。

简行几乎不用多费心，就轻而易举过掉了米勒·斯诺，拿下了第十的名次。

即便在雨天中，这辆赛车也是出奇得快。赛车经过的赛道表面激起一大片白浪，在引擎震耳欲聋的轰鸣声下，像是暴雨雷电交加。

“好快！”

“简行好快，这可是雨天。在其他车手试探极限的时候，简行早已在极限的边缘任意游走。此刻他已到达了车人合一的境界。”

简行接二连三地过掉一辆辆赛车，大部分赛车都在湿滑的赛道上挣扎，简行将雨水视作无物，毫无畏惧地朝前驾驶。

期间简行进站换胎，加上换胎时间一共损耗了25s。

在进站换胎、出站的时间里，已经有三个车手超过了他。但没有关系，他的轮胎性能比前方车手更为优越，超越只是时间问题。

事实上也的确如此，在简行猛烈的攻势下，几乎没有人能够抵挡得住。他一如势如破竹，他的车速惊人，丝毫不畏惧暴雨之下的赛道。

雨天同样容易引发事故，这次简行没有被卷入事故，而是中段的车阵出了问题。

这场事故是米勒引发的，这一撞最少有五个车手牵连其中。

简行和兰珩成功拿下第六（8积分）、第七（6积分）的名次，由于简行不要命得猛冲，刷新了全场最快单圈。因此可以额外获得1个积分。

这一次赛事，Don车队共拿到了15个积分。这样的结果简直惊掉大牙。

这样的消息传回华国后，所有对Don抱有不看好态度看客纷纷遭遇打脸。唐一龙曾寻找过许多企业，商谈有关赞助的事。

不少企业也将赞助资金压得很低，因为他们不认为这是一桩划算的买卖。

唐一龙本身的价格开的也不高，但这些企业家太过精明且抠门，价格压得死低，要求还多。一气之下，唐一龙直接推翻了合作。

现在来看，这哪里不划算？这简直太划算了。

F1是面向全世界的，拥有极多的观众。赛车上的赞助logo，也便是活生生的广告。赛事给到的镜头越多，就会引起观众对这个牌子的好奇与支持，赞助商也会越赚。

这两场比赛中，Don赛车的曝光度仅次于豪门车队。

Don以17积分位于排名第七，围场内始终有两支车队是0积分。如此对比，Don的遭遇堪称奇迹。

gu903();比赛过后，赛事委员会会对这次事故加以调查。但这也只是走个形式，是个人都能看出，这场事故和米勒逃不了干系。