出了维修站后，简行的名次从第四掉到了第十二，但他无需多加费心，因为前方的许多车辆都不是他的对手。

将前方的赛车一个个轻松超越，简行上演连环超车秀。那动作行如流水、丝滑无比，仿佛在赛道跳起了华尔兹。

这也让观众不由得怀疑，驾驶F1赛车，真的是一件这么简单的事吗？

怎么超车在简行身上看起来，如同喝水吃饭那么简单？

简行的名次逐渐上升到第八。

Tr（无线电）·Don：“很好，你的圈速保持得很好。但是还可以再进步，你的圈速比加西亚快13s，很不错，很好的成绩。继续保持。”

简行：“我和加西亚还差多少秒？”

Tr（无线电）·Don：“154s，只要你每圈圈速比加西亚快1s多一点，理论可以完成超越。”

比赛还剩下十八圈，加西亚·斯诺领先简行154秒，如同车队策略师所说，只要简行每圈的圈速都能保持比加西亚快1秒多一点，确实能够超越加西亚。

这也让不少人感到滑稽。

赛车的难度不在于速度，而在于保持圈速。并不是车队让车手开多快的速度，车手就可以做到的。

如同平时考试一般，想要从九十分到一百分，每天进步一分，十天就可以做到满分。听起来很容易，做起来可没这么简单。

对此，简行只是冷静道：“一秒多一点是吗？明白。”

接下来的圈数里，简行竟真的做到车队要求所说，每圈的圈速都比上一圈快了1秒多一点。

在他稳定的圈速进步下，逐渐地……他前方的赛车又成为了加西亚·斯诺！

全场爆发了一阵惊呼！

简行不急于超车，此刻他的轮胎性能优势很大，对方却不是。

简行：“加西亚的轮胎到头了吧？我和加西亚差多少？”

Tr（无线电）·Don：“根据车队计算，他的轮胎应该要不行了。你比他快很多，足足有3s。伙计，放手一搏，做你想做的事吧。”

简行：“收到。”

由于这条赛道多弯道，因此超车会很困难。简行不想拿自己的积分进行冒险，他需要稳妥。

虽然进站一次会损失二十多秒的时间，但在剩下的时间里，简行只需要保持每圈进步一秒多一点，理论上是可以完成超越的。就算他换胎之后的轮胎优势不足以大到成功超越前方，也至少可以保住第四的优势。

兰珩在Q3中选择白胎（中性胎），并用白胎在正赛中进行发车起跑。而根据车队的测量数据表明，白胎没有办法撑到比赛结束。

因此车队才选择让简行进站换黄胎（软胎），因为他们认定了，加西亚·斯诺的白胎绝对撑不到大后期。

在场的观众与解说如同被点通，突然恍然大悟，他们又感到深深的可怕。

Don的策略师竟恐怖如斯，从排位赛期间就开始布局。

“我明白了，Don不希望简行和加西亚在赛道上进行正面搏斗，如果他们一直在赛道上缠斗，说不定会撞车。而且缠斗更消耗轮胎性能，会让赛车整体速度变慢，很有可能会让后方赛车捡漏。”

“他们想要稳妥保积分，另辟蹊径，决定通过轮胎转化的优势完成简单的超车！”

若是两辆赛车一直处于竞争状态，轮胎性能下滑不说，速度也会越来越慢。

如若让两辆赛车各开各的，他们反而会开得更快。尤其是处于后方弱势地位的简行，在强烈胜负欲的支撑下，也许会更快。

即便到了此刻，其他车队依旧不看好这个战术，纷纷表示质疑。

这套策略需要建立在车手与车队的强烈信任下，因为这很冒险，如同一场豪赌。

谁能保证简行能够执行圈速？万一简行每圈没办法比上一圈快1s呢？万一加西亚更快呢？

这是一场博弈。

车队该做的已经做了，接下来，就看简行发挥。

所有人聚精会神，将全部注意力放在这辆红白相间的赛车上。

简行的身前是加西亚·斯诺，他们的差距不到3s，而比赛还剩下最后半圈。可以看出，加西亚·斯诺的轮胎已经处于劣势，而简行迟迟不展开进攻，似乎在等待最稳妥的时机。

紧跟着是倒数第二个弯道。

目前简行处于外道，加西亚·斯诺处于内道。二人加速超车共同来到下一个弯道前，霎时刹车盘粉末四射，刹车几乎要被两位车手踩穿！

前方赛车近在咫尺，简行紧随其后，在最后一个弯道果断车身抽头，因为踩刹车的动作过于用力导致脚趾几乎麻木。

“超越成功！”

“简行冲过了终点线！”

“Don车队使用冒险的策略，成功为其车队拿下了领奖台！这简直像是奇迹！”

“简行能够完成超车，不仅仅是因为车队策略。这一切都是在简行超高的圈速执行能力上，如果简行无法压榨出赛车的极速性能，这样的策略对车队来说，反而会是一场负担。”

“同时，简行还刷新了全场最快单圈，获得了额外1积分。最让我们惊喜的还是Don的另一位车手作出的牺牲。因为芬提曼、梅斯肯的缺席，兰珩的成绩也不错，他成功拿下了第五的名次。”

“让我们来看看车队积分排行榜——天啊，Don车队积分距离排名第二的梅斯肯，只差1个积分！就差一个积分，他们的排名就相平了！这场比赛过后，简行以110的积分超越原本排名第三的卡梅伦，成功占据车手积分排行榜第三！”

这个策略能够成功实施的重大原因之一就是，简行很快。

车队让简行跑多快，简行就可以跑多快。让其加速就加速，即便是不可能的速度，简行也能做到。

最让全场惊呼的，是车手积分榜的更变。

梅斯肯车队被禁赛两轮，简行的车手积分已经上升到第三位，原排名第三的卡梅伦成功被简行挤到第四。

9月7号的大奖赛在阿布扎比，今日天空乌云笼罩，根据各个车队的雷达监测，明日的排位赛会下雨。

不仅是排位赛会下，正赛也会下。

雨战，一直是F1的看点之一。

天气为比赛结果增添了更多的不确定因素，谁也无法预测在降雨的赛道上，车手是否还能照常发挥。

这次的比赛环节也增加了一个趣点，瑞可德里赛车的黑科技，因为过于强势，影响比赛公正性被禁止使用。

也就是说，从阿布扎比这场大奖赛开始，瑞可德里必须将赛车调校回之前的模式。

裁判做出这样的决定，少不了芬提曼从中作梗。

芬提曼本就擅长搞围场政治，加上被梅斯肯摆了一道，心中不爽，心想无论如何也要把瑞可德里拉下水。

禁赛期间，芬提曼的领队每天对裁判进行骚扰，联合其他车队负责人罗列视频。表明瑞可德里的赛车实在过于强势，让别的车队根本没有招架的余地。

裁判一看视频、数据分析，再加上前几场比赛的结果来看，发现确实如此。

禁赛一场的芬提曼强势回归，两位车手斗志昂扬，皆是决定一雪之前“杀”队友双双退赛的前耻。

根据天气预报显示，周日正赛也会下雨。

9月8日排位赛，起初的雨势并不大，车队有的给车手换上了雨胎，有的则是半雨胎。

最终排位赛结果依旧没有意外，瑞可德里依旧一二领跑。

9月9日的正赛，天气不同天气预报所说的小雨，而是一场大雨。这样程度的雨势在F1中并不少见，赛事方根本没有过取消比赛的想法。

出人意料的是，瑞可德里的塞缪尔·李向赛事方反应，他认为在这样的雨天下比赛过于危险，这场比赛不应该进行。

结果当然是被驳回，比赛照常举行。

塞缪尔·李忧心忡忡地走出裁判办公室。又与车队的工程师窃窃私语一番，才面色难看地上了赛道。

比赛首先对车手进行逐个介绍，紧跟着宣布今天的发车顺序。

芬提曼在禁赛一场后，获得第五第六的靠前发车位。

这让不少人有些惋惜，毕竟芬提曼的内部内斗也是围场的一大看点之一。

五盏红灯自左到右依次亮起，持续一段时间后，瞬间熄灭。

前排发车出现严重失误，只见一辆芬提曼碰到旁边的赛车，那辆赛车直接腾空飞起，如同陨石坠落砸在了赛道上！

多辆赛车被无辜殃及，像是龙卷风席卷赛道，整个赛道乱成一锅粥。

漫天飞舞的碳纤维零件，地面上都是滚动着的黑色轮胎，在茫茫雨势中冒着骇人的白烟。

发车环节是F1比赛最惊心动魄的环节，同时，芬提曼赛车里传来无线电语音——

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经过消音处理，观众能听到的只有寥寥数个单词。也正是这几个破碎的单词，车手传递的情绪和深意却远超语言表达。

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