随着中华帝国的发展，中华帝国的富人数量在不断增加，汽车几乎已经成为富人的标配，若是富人没有汽车，那这个人就不算是富人。

帝国的军政高官们，他们的年薪可不少，足以买得起汽车，使得军政高官成为北斗汽车的主要客户群体，不过一些军政高官更希望得到颜学义赏赐的天枢。

而皇家商行作为中华帝国最大的商业组织，自然也要购买大量汽车给自己使用，皇家商行在每个县、市都要派至汽车，少则两、三辆，多则五、六辆乃至七、八辆，加在一起，皇家商行需求汽车的数量已经超过五千，但是这个数字还是有点少了，皇家商行还会继续购买。

北斗汽车的流水装配线一直没有停止建设，兴华二年建造七条新的生产线，使得北斗汽车的流水装配线达到十条，若是工人三班倒，一年能够装配出四万辆汽车。

到了兴华三年，北斗汽车建造一个分厂，有增加五条流水装配线，提高北斗汽车的产量，不过在没有必要的时候，北斗汽车是不会昼夜赶工，让流水装配线24小时不停的去运转。

兴华二年，北斗汽车只有天枢、开阳、瑶光三个型号，到了兴华三年，北斗汽车又多了天权，天权售价比开阳更高，达到八万华币，这个价格虽然高，但是一些富人也能够买得起，不过却没有人去购买天权，除了颜学义将几十辆天权赐给臣子外，只有帝国的贵族才购买天权，这也使得天权变成贵族专用车辆，普通的富人即使能买得起天权，也不会购买天权，这是一道无形的枷锁。

北斗汽车是皇家汽车集团下属企业，皇家汽车集团可不止北斗汽车这一个汽车品牌，如今皇家汽车集团还有专门生产客车、生产火车、生产军用车的企业，只不过这三个企业还在研制车型，等到车辆定型后，就会批量生产汽车。

值得一提的是，北斗汽车已经将组装汽车用到的不重要的零件给别的工厂进行代工，使得北斗汽车生产汽车效率进一步提高。

给北斗汽车代工零件，收益大头全部被北斗汽车拿走，代工工厂只得到一些辛苦费，但是这也是一项稳定的收入，外界多的是商人想要获得代工的资格，毕竟北斗汽车将大部分事情都处理好了，直接投入一笔资金进入，就可以坐等钱生钱，丝毫不用害怕赔钱。

皇家汽车集团却将这代工权力送给了帝国贵族，也算是给贵族一条稳定的财路，同时也使得皇室和贵族阶层联系更加紧密。

于是永逸市北斗汽车厂附近区域建立起大量工厂，这些工厂全部都是生产北斗汽车所用到的零件，一条以北斗汽车为主的生产链条正式建立起来，随着中华帝国的发展，帝国富人越来越多，中华帝国的汽车行业也会快速发展，更多的人因为汽车行业收益。

实际上中华帝国也有商人想要进入汽车行业，创立一个汽车品牌，生产汽车，这种行为在外国死可以进行的，但是在中华帝国却非常难，几乎不可能进行，其中最重要的一个原因便是技术封锁。

西方国家的汽车企业制造汽车只使用4马力以下的汽油发动机（1885年德国人使用1马力左右的发动机制造汽车），但是北斗汽车使用的汽油发动机最低都是10马力，两者的汽车差距在此拉开。

这样的发动机一旦暴.露出去，就会提升西方的科技，西方国家便能仿制出差不多的发动机，毕竟技术含量不算太高，以西方国家的实力还是能够仿制出来的，间接拔高西方国家的实力。

不过在大量资金刺激下，西方国家迟早能够生产出差不多的发动机，到了那个时候，皇家商行可以提前将自己的技术拿出来，培养出一大批国内汽车品牌，击垮外国的汽车行业。