“我之前不是说，16949体系是一个动态的管理过程嘛，并不是说这次形成文件之后，就不会再发生变化了，还是需要根据实际条件，对这份文件进行更改完善的，这一次的话，我是想从工作组的成员中，按照国家或者大洲各选出一个参与初始文件的编制，等到后续改版的时候，再由其余的厂家来负责，这样不就可以了嘛。”周景明笑着解释道。

“这样也好，反正你是这个工作组的倡议人，又是16949体系的提出者，由你来对这项工作进行统筹安排，是最适合不过了。”李明哲点头道。

下午的时候，会议正常进行。

由于上午的时候已经确立好了主要任务，所以下午的会议内容也就简单多了，无非是商讨如何建立一个更加公平的16949质量管理体系。

经过周景明的提议，最终由所有的与会代表投票决定，第一版16949正式文件的编制，由中国国家标准局牵头，会同美国通用汽车公司、德国大众汽车公司以及丰田汽车公司共同参与编制，并且邀请国际标准化组织负责整个过程的监督工作，周景明担任这项工作的总指导。

同时，国际汽车工作组剩余的成员，也可以参与到这次编制工作的讨论以及监督当中。

此外，对于16949体系的审核单位，则由国际汽车工作组编写审核资格，然后由相应国家的质量监督机构指定相应的审核单位。

而第二天，由国际汽车工作组的所有成员发表了一份联合声明，声明中指出，从1990年开始，各成员国的汽车相关行业，将根据实际情况的不同，分阶段的推广16949体系，并且在1993年之前，要求各主要汽车制造商以及零部件供应商，必须要满足16949的体系审核，获得16949的体系认证！

这份联合声音一经发出，立刻就在世界范围的汽车行业中引起了轰动，因为参与这份声明的汽车制造商，几乎囊括了全世界所有最大的汽车制造商，亚欧美三大洲，中日韩、美英法德等所有的工业强国汽车制造商，全部参与其中！

这在汽车工业发展史上，是绝无仅有的一次，更是具有里程碑意义的一份声明，尤其是16949质量管理体系，更是奠定了未来几十年汽车工业行业规范的标准，为下一个十年汽车工业的繁荣发展提供了标准保证。

有人形容，16949体系的建立，不亚于福特流水线的发明，前者是从技术上为汽车工业的发展扫清了障碍，而后者则是从制度上为汽车工业的繁荣提供了保证。

而中国作为这次16949体系的提出者以及牵头人，更是受到了国际汽车行业的广泛关注，不仅国内的媒体度刺激进行了报道，就连国外的媒体，也开始竞相报道中国国内的汽车工业发展现状了。

遥想五年之前，国内的汽车工业依旧是一片萧条，轿车的年产量还不到一万辆，但是五年之后的今天，合资企业蓬勃发展，国产品牌更是欣欣向荣，轿车的年产量更是接近五十万辆，不仅如此，国产车也从国内走向了世界，征服了欧美的广大消费者。

现如今，在行业规范上，中国也从一个被动接受者，转变为一个主动提出者，短短几年的时间，中国用实际行动，向外国人展示了何谓中国速度！

在国际汽车工业这个舞台上，中国这个历经几十年追赶的古老国度，终于粉墨登场了!

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