gu903();当天晚上，周景明留在燕京这里住了一晚上，并且利用晚上的时间，将这一次统一建立16949质量管理体系的具体细则给编写出来了。

而第二天上午的时候，周景明将这份细则拿给了所有的联盟代表看了一下，具体讨论了一下各个时间节点的确立，修改之后形成了终稿。

当天下午的时候，由天明汽车公司牵头，上汽、一汽、二汽等全部的国内汽车制造商参与组成的汽车质量联盟，共同宣布了统一建立16949质量管理体系的决定，同时也公布了两个重要的时间节点。

那就是国内所有的主机厂，必须要在今年十月份结束之前通过16949体系的初始审核，而相关的零部件供应商，则需要在今年年底之前，同样要通过体系的初始审核，出现问题的，限期整改，如果整改过后依旧没能通过审核的，将会被所有的主机厂取消供应商的身份资格。

这样一来，中国也是继欧美以及日韩之后，第三个宣布统一建立16949体系的地区。并且在时间节点上，也是同欧美、日韩这些国家和地区保持了同步，做到了同国际接轨。

而这个消息传出之后，整个国内汽车工业也是为之一振，所有相关的企业也先后召开了内部会议，开会决定出企业如何应对16949体系审查的对策，这还是中国的汽车工业起步以来，头一次出现的整个行业为了同一个目标而奋斗的现象。

而这个声明的发布，也意味着国内的汽车工业朝着规范化发展的方向更近了一步。

而这件事结束之后，周景明也是第一时间回到了申城，原本延迟的公司内部审核也从他回去的第二天之后正式开始，从整车厂开始，一直到变速箱车桥厂，再到公司的产品部以及质保部、物流部等职能部门，每一个涉及到的单位，周景明都会亲自参与到内审当中。

足足用了十天的时间，天明公司这一次的内审才算结束，尽管前期在周景明的督促下，公司准备已经很充分了，但是这次内审依旧是暴露了很多问题。光是不合格项就整理了出三十多条，更不用说改进建议项了，两项加起来，已经超过了一百条。

面对这样的内审结果，周景明也是召开了紧急会议，要求涉及到的相关单位立刻对这些不合格项以及改进建议项进行整改，择日再进行检查。

内审结束之后，周景明又把精力用在了es系统的开发上。

时间一晃而过，很快就进入到了五月份，而此时，整个es系统的开发工作，实际上已经到了收尾阶段，每一个单独的功能模块已经全部开发完毕，现在正尝试着将这些模块整合成一个统一的系统整体，并且进行一系列的性能测试。

不仅如此，最先开发成功的abs系统，已经完成了生产线的安装，并准备进入到六月份的时候，就可以正式进行投产了，这样一来，汽车电子厂这边，也就终于有了自己的拳头产品了，而不单单是依靠安全气囊这一个单一产品了。

这天，周景明和往常一样，从电子厂那边回来之后，刚坐下没多久，就接到了徐卫东从底特律打来的电话。

“景明，有时间来一趟美国吧，分厂这边出现了点状况。”电话那头的徐卫东，显得有些着急。

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