又是法兰克福，又是车展的，那么结果自然就很明确了，他们所谈的事情，就必然是国际五大车展之一的法兰克福车展了，而周景明想要参展的车展，也就是这一个在每年九月份举办的法兰克福车展了。

不管是新车型还是新技术，汽车方面，车展永远是展示这些的第一选择，这也是为什么周景明一直强调要在九月份完成样车设计的原因，在这一点上，赵柯猜的还是很准的。

“天明汽车公司这边，你可一定要盯紧了，今年的法兰克福车展，这一家中国汽车制造商，务必要来参展。”本届法兰克福车展的负责人克林斯曼严肃地说道。

最近两个月，要说欧洲哪一家汽车制造商最为有名，那就非天明汽车公司莫属了，谁也没有想到，这一家刚刚成立几年的中国汽车制造商，竟然会斥巨资赞助意大利世界杯，并且通过世界杯的广告效应，成功的扩大了欧洲市场的影响力，频频在世界杯赛场上亮相的麒麟轿车，更是成了欧洲消费者的宠儿。

这样一家风头正盛的汽车公司，法兰克福车展怎么可能会不邀请？

“知道了，我会第一时间联系这家公司的。”

“还有，这一次车展的展位，给天明公司准备一个位置显眼的地方。”克林斯曼继续说道，别看天明汽车公司目前只有两款在售车型，但是这两款车型给车展带来的人气，却是丝毫不比其余的汽车厂商低，而且谁也不知道，这一次车展，天明公司会不会有新产品亮相。

而此时此刻，远在中国的周景明还并没有收到来自德国的参展邀请函，不过周景明却不会怀疑车展的组织方是否会邀请天明公司参展，以天明汽车公司目前在欧洲的人气，没有任何一个车展会忘记他们的。

而且，就算法兰克福车展没有邀请他们，周景明也还是有备选方案的，那就是同为国际五大车展之一的、十月份举行的巴黎车展，不过这一个车展在时间上要稍微往后延迟，跟周景明的计划有些冲突，所以并不是周景明公布es系统的第一选择。

当然了，周景明并不觉得这个备选方案会用的上，因为他坚信，法兰克福车展必定有天明汽车公司的一席之地的！

此时的天明公司试制车间里，一台经过改制的车身以及车架正摆放在那里，工人们正按照技术人员的要求进行着零部件的装配，这是第一次进行es系统的线下装配，主要是为了验证系统的功能项到底如何，至于装配工艺性，则等到后续再进行验证。

增加一个es系统的装配，不仅仅是相关线束的增加，车辆中控屏以及综合开关上也是需要增加相应的零部件的，这对于车辆的排线，也就是管线规范就提出了新的要求。

经过工程师的指导，工人们用了两个多小时的时间，才完成了这台车的线下装配。装配完之后，就是进行相应的实车测试了。

经过电气工程师的检测之后，车辆已经达到了实车测试的标准了，紧接着便由专门的测试员开到了厂区的试验跑道上进行测试。

对于es系统的实车测试，主要着眼于当车辆极限工况下行驶的时候，车辆操纵稳定性是否满足，以及在转弯的时候，能否按照驾驶员的意愿进行操纵，实验用的跑道，路面的状况都是经过特殊设计的，以此来满足实验条件的需要。

当测试员在跑道上进行相关实验的时候，周景明就站在边上，静静地等待着测试的结果，他当然没指望第一次测试就能够达到满意的效果，但至少心里面能有个底，知道接下来还需要做哪些改进。

而测试的结果也很快就出来了，系统的反馈时间有点长，超出了最初设计时候的标准区间，至于其他的性能，目前还处于正常的水平。

有了这样的结果之后，周景明心里面就有数了，嘱咐相关的设计人员做好改进措施之后，便离开了试验场。

gu903();三天之后，从德国发过来的参展邀请函，便送到了周景明的办公桌上，邀请函上特意用写清了这一次法兰克福车展希望天明汽车公司参展的意愿，足以看得出主办方对于天明公司的重视了。