国际汽联这边的考虑实际上也很正常，如果连中国正在建设的赛车场是否符合f1方程式比赛的场地要求都不知道，就贸然将f1大奖赛增加一个中国站，确实也说不过去。万一到时候申城国际赛车场无法通过国际汽联的审核，那么中国站的f1大奖赛，又该在哪里举办？

“主席先生，我能够理解你的担忧，如果我们正在建造的申城国际赛车场，能够通过国际汽联的赛车场认证，是不是就可以设立f1大奖赛中国站赛区了？”一旁的周景明笑着问道。

按理说，这个时候应该由孟凡智来说话最为合适，毕竟他才是这一次巴黎之行的中国汽联代表，但是因为周景明可以直接用英语跟哈维交流，而且在赛车场这件事上，周景明也比孟凡智更有发言权，所以孟凡智就全权委托周景明代为发言了。

“理论上是这样的，虽然国际汽联内部还需要投票决定，但是我相信，让f1大奖赛落户中国，是f1赛事发展的必然趋势，我个人也很希望能够看到贵国汽车运动的兴起。”哈维笑了笑，点头回答道。

任何一项体育赛事，都不会忽略中国这样一个潜力巨大的市场的，尤其是f1方程式比赛，更是号称“最烧钱”、“最昂贵”的体育赛事，像中国这样一个正在崛起的东方国度，哈维没有理由不去促进f1大奖赛落户中国这件事。

“好的，那就先谢谢主席先生了。”周景明笑了笑回答道。

接下来，周景明又代表中国汽联，向哈维提出了推荐一名f1赛道设计师的请求，这一点对于哈维来说本身就是一件小事，所以哈维当场就给周景明推荐了三位当今顶级的f1赛道设计师，最终选择哪一个，就交由周景明他们自己考虑了。

既然跟国际汽联这边已经是达成了共识，周景明与孟凡智两个人也就没有继续留下来的理由了，而且哈维推荐的三名f1赛道设计师，都不是居住在巴黎的，周景明和孟凡智两个人对比了一下三名设计师目前已有的设计作品，最终选择了西班牙的那名设计师。

为了能够早点完成申城国际赛车场的设计与建造，两个人又马不停蹄的飞到了西班牙的巴塞罗那，见到了这一次他们想要邀请的著名设计师安东尼奥，一个已经年近花甲的老人。

之所以选择安东尼奥，是因为他对于中国古典文化很有研究，既然是建造在申城的国际赛车场，那么就一定要体现出中国特色，否则全世界那么多的赛车场，凭什么让大家记住申城国际赛车场呢？

两个人好不容易见到安东尼奥之后，依旧是由周景明负责跟他沟通，不过周景明的西班牙语也不怎么样，好在安东尼奥还懂得英文，否则两个人就真的的需要找一名翻译了。

“安东尼奥先生，对于f1赛事，我们中国早就神往已久了，这一次的赛道设计，对于f1大奖赛能否在中国举办，有关至关重要的影响，又久闻您精通中国古典文化，所以我想请您出山，帮我们设计一条f1赛道。”将事情的前因后果跟安东尼奥讲了一遍之后，周景明恭敬地请求道。

已经主持设计过西班牙加泰罗尼亚赛道以及摩纳哥蒙特卡洛赛道设计的安东尼奥，是当前世界上公认的最好的几个f1赛道设计师之一，尤其是加泰罗尼亚赛道，更是被业内称之为最贴近完美的一条跑道，将直道与弯道结合的浑然天成，真正考验了赛车的马力和空气动力学设计。

在加泰罗尼亚赛道上，车手必须应付3个u型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力，在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。