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这一趟没白走，回去公司的一路上，李凡愚都在摸着下巴思考着。经过这一次观察，他发现了在调研报告上没有显示的问题。

一个就是4S店的销售人员素质问题。

这个素质不是指人品和服务态度什么的，而是对车型卖点的提炼和表达能力。

奥迪现在还没有形成广泛的品牌知名度，所以一线销售员的能力对销量的影响无疑是巨大的。

通过刚才的销售过程，便可窥一斑而知全豹。目前看来，隆盛的销售做的实在是不怎么样。

当初在与隆盛合作的时候，李凡愚就担心过他们的实力和规模。但是品牌初建，只有人选我没有我选人的份儿。所以与他们合作，其实更多的是一种无奈之举。

不说别的，隆盛在全国的下属4S店也只有三十多家。与本田日产这样动辄全国三四百家4S店，更有海量二级分销商的品牌相比，在销售格局上就差了不止一截。

现在奥迪A4的处境，就如同在菜市场里卖精品水果。就算是又好又便宜，也顶不住连锁超市里卖的烂菜——没办法，平台就不行。

归根结底，还是自己的实力有限啊、所有的行业就是这样，少数的强者拿走大部分，大部分的弱者争抢剩下的一小部分。而现在的正信奥迪，还属于起步阶段，实打实的处在金字塔的底座。

再有一个就是质保问题。

这个时空的车辆保修政策，还停留在李凡愚记忆中的世纪初水平。

汽车的保修期，是指厂家会为在规定条件下，正常用车时所发生的故障或零件损坏，提供保修或更换备件。

但是并不是车里所有的零件保修期都是一样的，通过李凡愚在出租车上和司机的闲聊，才知道两年五万公里这个政策还是前年才颁布的。

与之前那个时空相比，时间上缩水了30%不说，就连保修范围也是小的可怜。

这个质保范围，只包括汽车的核心部件。也就是发动机，变速箱，传动系统和底盘。而类似大灯，刹车，雨刷这样的耗损件，只要车主出了4S店，就跟质保说拜拜了。

其实耗损件的保修期，即使放在汽车历史进程未改变前的那个时空也是很短的。一般也就是3-6个月。不过可能是因为国外品牌主导市场，在这个时空干脆被取消掉了。

刚才得知了这个情况，李凡愚便眼前一亮。

对于现在急于在市场上站稳脚跟的正信奥迪，无疑是一个很好的突破点。

为什么这么说？因为正信有其他车企没有的东西！比如——X维修车间。

一般来说，车子如果零件损坏不能维修，4S店都是推荐更换新的零件。但是这种售后用的零件，4S店自己要加一道利润，厂家则需要额外备货采购，这样又加了一道利润。

所以，一般4S店的配件都贵的要死。

但是如果正信处理这个情况，那可就好办多了。

现在正信的维修车间可是已经让李凡愚升到五级了，整车的修复程度是95%，单一零件的修复程度是99%。99%是什么概念，修复出来的东西就跟新的一毛一样！

有这个得天独厚的条件，正信的质保完全可以这么做；如果车主发现某零件坏了，4S店修不了是吧？不用你换新，直接给我邮递过来。