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听说李凡愚要研发MPV车型，还是微面，集团内部其实是不支持的。因为正信用了一年的时间才将“准豪华”的定位变成了“豪华”。若是现在在正信旗下添一微面车型，这种苦心经营起来的品牌形象分分钟就有崩盘的危险。

所以在集团升级后首次举行的内部讨论会上，不论是一贯为李凡愚马首是瞻的王梅梅也好，还是一向有自己独立想法的黄琪也好，亦或者是眼光独到的安宁也罢，全都提出了反对的态度。

李凡愚知道她们的心思，其实他到也没有把五菱宏光这个车型生拉硬拽进正信旗下的意思。

所以面对众人的质疑，他说出了自己经过深思熟虑的解决办法。

因为是与十二家车企联合生产，所以如果采用正信的品牌，在具体经营商肯定会有不小的乱子。

针对这个状况，按照李凡愚的想法是建立一个全新的品牌。成立独立分公司，来管理协调这十二家车企的生产和调配。这样既能保证有专门的机构负责，又能保持一定的独立性，使正信奥迪不受车型定位的影响和冲突。

对于这个提议，众人就没有意见了。

只要不掺和到一个品牌里去，新品牌重新定位倒也不是不可以。从集团未来的发展壮大的出发点来考虑，正信旗下车型涵盖的范围越广，就越对集团有利。

这是好事儿。

但是问题也随之而来了，那就是新品牌叫什么，用什么标，定位在哪里。

面对众人的提问，李凡愚起身。这个起名无能的董事长，已经在刚才众人争辩的时候，将新品牌粗化的体现在了一张A4纸上；

品牌标志是一个双层圆圈，里边是个显得有点儿过于硬气的“众”字。

而品牌名称，也正如标志一样简单粗暴——大众！

等到品牌定位，则是针对中低端民用市场。

没错，这完全就是之前那个时空大众车标的异形变种，将圆圈里的字母倒过来了而已！

话说在之前那个时空里，那些国外汽车品牌在进入中国市场的时候，名字其实都不咋地。因为当时的市场部门要求的是音译，所以很多后来听起来高大上的品牌，在当时都有一个土掉渣的名字。

比如大名鼎鼎的宝马，刚刚进入中华的时候叫做“巴依尔”。这个名字的来源是BMW的全称——巴伐利亚机械的音译。

奔驰那个时候也不叫奔驰，而是追随了香港的译名“平治”。

而后来因为要展开市场开拓，这些老外也觉得自己的品牌名字土到掉渣。于是花公关费，找著名翻译企图将品牌译名掰过来。在当时严复信达雅的翻译标准之下，一大波好名字被这些国外车企给占了。

于是就有了风华绝代的宝马，有了一听名字就能让人感觉到动感的奔驰，有了从品牌名称上就让人感觉到亲民的大众。

虽然这属于市场行为，没什么不对。但是好名字都让外人占了，还是有点儿让人不爽……

所以在这个汽车历史进程被改变的时空，李凡愚决定…把这些名字抢回来！

而一如之前正信奥迪成立时的那样，在会议室里的正信高层们看来，这个品牌的创立，还是一样的草率啊……

当众人再三将那一个圆圈里框着的“众”字标志看过之后，反响简直强烈。