“走吧，上去吧。”站在空警200预警机的下面，李志强向着秦雪说道。

这是一架利用运八来改造的预警机，这种预警机的机体小，不如空警2000那样的系统完善，但是呢，这款预警机却有一个优点，那就是顶部不再是一个大盘子，而是一根大棍子。

预警机的雷达，安装位置是很有讲究的，也是要反复的实验才能确定下来的。

最开始的时候，曾经尝试过在机腹安装，但是，随着雷达越来越大，肚子上占据的空间就会变大，到了最后，就没法安置起落架了，再后来，就挪到了机头和机尾，前后都是个大鼓包，猎迷预警机就是这样的一种怪兽，不过，这些都不是最佳方案。

到了以后，几经发展，终于是在机背上放置一个大盘子，成为了最常见的方式，大盘子里面装备一款雷达，可以说是最合格的方案了。

但是呢，顶着这么一个大盘子，对空气动力学的影响很大，飞机的气动变化明显，导致飞机的飞行性能下降很厉害。

再后来，就出现了费尔康，机头一个大鼻子，两边两个大的腮帮子，但是，这同样有不少的问题，所以最终也没有生产出来多少。

己方的空警2000，使用的就是大盘子，但是，在运八上，己方进行了一次尝试，改变成为了一根贯穿前后机体上空的长棍子，靠着架子顶在机背上，这个棍子，可以最大限度地降低对飞机的气动布局的破坏，同时，也获得了一个特殊的名字，叫做平衡木。

这不是国内首创，在瑞典，首先在萨博客机上放置了这种平衡木，就构成了一款预警机，萨博340预警机，在国际市场上，还真有需求，据说有不少国家都有购买的倾向。

这个棍子，怎么能当预警机的雷达呢？当然还是得从相控阵雷达说起，雷达天线变成了一个个的发射接收单元，可以布置成圆盘，也可以布置成其他的形状，费尔康就是这种类型，而这个长棍子，当然就是为了切合载机而进行的一种折中，长棍子的两边，就是两排雷达天线，这样，可以监测到两边的一百二十度的扇形空域内的情况，而对机头和机尾的六十度的空间内，就形成了盲区。

它不是全方面的预警机，监控的区域不够，不过，在很多情况下，这并不会造成障碍，比如说，飞在己方国家的领空里，监测侧面的邻国的领空，靠一侧的预警雷达就够了，如果需要全方面地监控所有领空的话，那飞机就可以飞一个s型的路线，就能实现全方位的监控了，也并不复杂。

而且，这样监控的空域减少，数据的处理也更简单，对中型预警机来说，是个不错的选择。

所以，在空警2000研发完成之后，国内也开始了这种预警机的研发，利用己方现有的运八为平台，同时这种预警机的造价也会更低，便于大量装备，也便于出口。

没错，花费了巨额资金研发出来的预警机，不仅仅是给国内部队使用的，也可以出口创汇啊。

有了空警2000的研发经验，这种空警200，也是手到擒来。

这些年来，两人在飞机上度过的时间太多了，也都已经适应了，研发完了这个项目，据说下面还有新的项目，就是给运八装大盘子的方案，这个大盘子是平板缝隙雷达天线，还可以继续降低造价，同时也方便用户选择，想用哪种用哪种。

“嗯，来了。”秦雪的手里拎着一摞的厚厚的资料，跟着李志强一起上了预警机，其他的电子工程专家，也都陆陆续续地上去了。

机舱内部，设备密密麻麻，不仅仅有计算机显示，很多的电子设备，盖子都是敞开的，在空中万一出现了故障，还能够直接就进行现场维修。

他们已经熟能生巧了。

gu903();空警200两侧的发动机发出了轰鸣，螺旋桨旋转，带动着飞机离开了跑道，来到了天空中，现在，时间是下午。