就在秀娟考虑是否要扩大规模的时候，王远鸿这边儿却有了新的麻烦。

旅游合作社成立之后，除了岛上原有的商铺和民宿之外，还有一支队伍却是非常零散的，那就是岛上的旅游车司机。

榆石岛虽然面积不算太大，环岛公路一圈儿下来，慢行的话也不过一两个小时，不过光靠步行的话，许多游客都受不了的，这就诞生了一个最能够直接造福岛上百姓的职业。

旅游车司机。

这种旅游车跟陆地上常见的那种差不多，用一种小型的电动车改装的，一辆车只能承载四五个人，驾驶员不仅承担着司机的职责，还担任着岛上的导游的任务，这也是榆石岛旅游项目第一印象。

王远鸿在榆石岛旅游发展计划中，对于旅游车司机的管理是非常严格的，不仅要求驾驶技术过硬，还需要能说会道，但是不能瞎扯乱编，所有的导游词都必须经过合作社的审核才行。

以前的时候，只要买一辆车到码头上就能够开始拉客挣钱，有时候为了争夺客源还有大打出手的现象，也是岛上矛盾的一个重要爆发点。

现在合作社成立了，关于这些旅游车司机的管理就成了一个非常大的难题。

毕竟大家原本都是渔民，没有多少文化，想要他们跟正规景区一样拿着导游证基本上是不可能的，但是必要的培训还是要进行的。

王远鸿发布的合作社第一个信息，那就是整合榆石岛上的旅游车市场，所有加入合作社的旅游车全部进行编号管理，除非是游客主动选择旅游车或者司机拥有优先权之外，其他的车辆都需要排班接待。

这一条对于这些司机而言是最好不过的，这样谁也不用千方百计地去抢客人了。

第二条也是对大家影响最大的，那就是对所有的旅游车司机进行培训，如果培训不合格的话，是绝对不能上岗的。

对于这一条，当即就有人提出了自己的反对意见，那就是自己出钱买的车子，要是不能去解说的话，自己的车子咋办。

王远鸿也给出了解决的方法，那就是要不把车子卖给培训合格的人，要不自己想法子合格，如果还达不到的话，那就退出合作社。

王远鸿说这个话的时候斩钉截铁，丝毫没有任何的回旋余地，他讲到：“旅游车和司机是榆石岛旅游形象的招牌，不能让那些粗言碎语毁掉！”

大家也知道想要长久地赚钱，正规化是必须的，可是有些司机的确没啥文化，不说别的，光是那些宣传词都不一定能够背下来。

不少人都无奈地退出了合作社，当然王远鸿也没有就这么放弃他们，他们人退出了合作社，不过车子却可以以入股的方式留下来，交给那些想要当司机，又不想花钱买车的人。

当王远鸿张贴出要招聘榆石岛旅游车司机导游的告示之后，上面的条件和收入让不少人都微微摇头，除了那些没有工作的闲散妇女之外，几乎没有人愿意去干这种活儿，毕竟一个星期的收入还不如到船上干一天的，甚至连民宿的服务员都不如。

最主要的是，条件还比较高，最起码要有初中文化程度，听起来似乎有些搞笑，但是对于岛上这些五六十岁的人来说，这还真是一个不小的难题，毕竟榆石岛学校没成立之前，他们想要上中学只能到对岸去，不少人家都会让孩子去干活儿而放弃上学的机会。