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“艹！没有你这个臭鸡蛋，我还就不做槽子糕啦！”洪涛一看无法投机取巧了，立刻恼羞成怒，连中文都骂了出来。不过骂归骂，该干活儿还得自己干，先干嘛呢？想升帆先得把主帆横杆上的绳子解开，然后才能通过绞盘拉动操帆索把主帆拉起来。

帆船嘛，帆自然是主要的动力，尾部的两台推进器只是应急和发电，靠它们的动力只能让帆船缓慢的开动，而且燃油量也不能长时间航行。帆船的帆名字可多了，北美的帆和欧洲的帆摸样差不多，但是称呼却不同，什么jib、热那亚帆，球帆、大三角帆、暴风帆等等一大堆。洪涛在学院图书馆里找到了一本专门介绍船帆的书，厚厚的和大辞典一样，从帆的材质、制作方法、形状用途，到如何计算每种帆的推力公式，林林总总的几十万字，看得洪涛两个耳朵都快张开了，依旧没记住多少，太专业！

不过看了就比不看强，至少洪涛知道自己船上这些帆都是干嘛用的了。一般的帆船上只有三种帆：主帆、三角帆和球帆。其它那些帆都是这三种帆的变形，用于各种特殊情况。

主帆就是主桅底部那根横杆上绑着的那张帆，它是帆船的主要推力来源，一般是三角形的，也有下宽上窄的四边形。它由于有主桅和横杆的固定，受** 风形状最好，效率也最高。

主帆的收放一般有两种模式，一种就是直堆在横杆上，要收就都收到横杆上。要放就全部拉起来。还有一种帆船的主桅横杆是一个大槽，主帆的底部固定在横槽里的一根可以转动的棍子上。收帆时拉动绞盘上的绳子。带动这根棍子转动，就把主帆卷到它的上面去了。

疯狂老鼠号的主帆就是第二种模式。这种模式有优点也有缺点。优点就是主帆可以升起三分之一、一半儿、四分之三、全升……反正你觉得多少够用就升起多少，比较灵活，尤其在大海上风力比较强的时候，可以防止主帆被风撕裂，又可以通过缩减帆的迎风面积来给帆船提供必要的动力。缺点就是操作这种主帆需要同时摇动两套绞盘，松一个再紧一个，比较麻烦，要是只有一个人的话，就有点手忙脚乱了。

从主桅的顶部到船头拉着的那根钢索叫前帆支索。在这根钢索上有两张帆，一张叫做三角帆，收放方式和主帆差不多，不过它没有横杆，就直接卷在前帆支索上，那根钢索上也有卷帆器。

有时候前帆支索上还会出现一个面积巨大、总被风吹得鼓鼓的大帆，那就是球帆，它的收放很有意思，平时它是用一个细长雨伞套般的东西从桅杆顶到船头套起来的。想使用球帆的时候，只要把这个套子拉上去，球帆自然就张开了，收帆的时候再拉动那个雨伞套。从上到下就把球帆给套了起来。

对于双桅帆船来说，另一根桅杆稍微矮一点，上面只有一张主帆。多出这个桅杆的目的并不是要多加帆的数量。而是要大幅度降低桅杆的高度。桅杆高度越低，船体的重心也就越靠下。这样船体在行驶的时候，倾斜度就会小很多。稳定性也高了，所以叫老头儿船。

洪涛一个人拿着两个摇柄，左手在这个绞盘上摇几下，把主帆收帆索松开一点儿，右手再操纵着另一个绞盘摇几下，把主帆的升帆索紧一点儿，终于算是把主帆升起来了。之所以不能两个手一起摇动，并不是不可以，而是他还玩不转这宗高难度的动作。一只手顺时针画圈、一只手逆时针画圈，不经过长期锻炼是达不到的，尤其是转速还得一样，非常非常难。

不过他没把主帆全部升起来，留了一个心眼儿，只是升起来一半儿，为什么呢？因为他这是第一次玩帆船，多大风适合多大的帆，他根本没有一个具体的概念，所以还是慢慢来吧，不怕慢就怕错！

“嘿嘿嘿……走了！走了……多大点事儿啊！能难住我洪涛伦？”升了一小半主帆之后，洪涛又开始摇动横杆拉索，把横杆从左舷调整到右舷，等帆吃满了风，嘿！帆船就像有人在后面抽了一鞭子一样，猛的一窜，开始加速了！