钢铁时代 ！

杨元钊是动力工程师，对电焊了解的不多，只是在修车的时候接触过，可是从后市带来的，有一台电焊机，这种没有任何电子元件，还是最基础的电焊机和焊条，在一体机的复制之下，已经遍布整个包头，电焊对于钢构和其他方面的提升，让一些研究者看到了其中的光芒的，特别是包头研究所在杨元钊的指点之下，继续更深入的电焊方法，各种新鲜的电焊方法，此起彼伏的出现了。

现在，西北已经有七八个大类，数十种不同的电焊方法，可惜把电焊应用到造船上面，却是头一遭，即便是杨元钊，也只能够在造船工程师和电焊工之间进行协调，来到江南造船厂之后，解决了机械和人员的调整之后，在他的一手推动之下，第一艘全电焊汽船正式启动。

汽船总吨位不会超过250吨，采用的还是相对传统的结构，电焊的所有实验，已经在实验室之中进行过了，强度和电焊的效果是可以保证，经过反复的实验之后，比较适合使用在造船业上的，是气焊，氩弧焊和无缝焊接，少数的埋弧焊，这些都通过电报发给了杨元钊。

正是站在如此多的研究者的肩膀之上，杨元钊才能够推动这个创举的 ，唯一有些不完美的是，电焊方面的研究者，只能够提供电焊之后的一些技术指标，要怎么的让电焊在汽船上面使用，并且达到相当的效果，这还需要实际来做。

理论是理论。实操是实操，任何东西总要尝试才能够转化为现实。杨元钊也是明白了这一切，才选择了300吨的船坞。实行他的计划的，现在万事俱备，只欠东风了，当所有的设备和人员都到齐了之后，焊接工作正式的开始了。

船头的这一次焊接，以往只能够通过柳接，通过大量的柳接件，相互之间稳定下来，这对于船头的形态。重量和仓位布置方面都有些不利，机械加工车间，通过1200吨水压机，保证船头的17个部件一次性成型，负责接口的工人，也在接口的位置进行了一系列的处理，起重机吊起了两个部分，用支架固定起来，电焊的大部分准备工作已经开始完成了。

第一次。当然是精心准备，而电焊师傅采用的也是最稳定的埋弧焊，特制的焊料埋设在两个零件之间，通过计算已经可以推算出最终的结果。当电焊开始，借助着焊机，远距离的操作。电光微微的闪烁，仿佛一切都没有做一样。两块材料，在电光的闪烁之中。结合成了一个整体，埋弧焊成功了。

王本初首先的上前，对焊接的结果进行检查，他是负责这一艘汽船设计和施工的工程师，因为是第一艘，不可能做更大的改变，只是在细微的部分通过工程师来微调，又不是什么大型货船的工程师，为了保密起见，杨元钊直接从西北调，800吨级普通汽船的工程师，搜索的全国还是可以找得到，王本初曾经在马尾船厂工作过，亲自设计和参与了750吨级的普通汽船的设计和建造，2年前被招募到西北，一直在黄河巡防营做炮舰的维修和建设工作，这一次被调到了这里。

王本初已经丢下本职工作几年了，被调到这里的时候，还担心，自己无法完成这个工作，杨元钊的信任和工人们的努力，让他静下心来，比葫芦画瓢的完成了汽船的设计，没有过多的改变，中规中矩的。

对于这个设计，王本初心中没底，换成以前的柳接模式，比葫芦画瓢之下，他随便就可以设计出来，可是电焊却是头一次，虽然杨元钊说的简单，按照原来的布置，只要把柳接的部分给去掉就好了。王本初是设计师，他很清楚，船舶是一件精细的东西，任何地方问题，都会影响到整艘船，他来包头之前他没接触过电焊，来到黄河巡防营之后，也算是初步的接触到了电焊，却只是一些钢构和炮舰上面简单焊接，能够把两个钢铁结合成一体的电焊，简直是神奇无比。

可是把电焊应用到造船上，这还是从未想过的事情，他所接触的电焊，没有那么坚固，还有巨大瑕疵，这个在江河之中或许还勉强，到无边无际的大海之中，绝对不可以，那些焊点和熔铸，会成为船只的弱点，说不定大浪打过来，就会出问题的。