苏联1941 ！

介绍一本朋友的书：民国大特工，忘南辞著。

最近谍战挺火的，哪天士兵也开一本……

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组建完成马上就进行训练……其实根本就没时间也没条件进行更多的训练，只不过是让部队成员及上级与下级之间混个脸熟，否则一旦打起仗来连自己的上级都不认识，编制马上就会乱成一团了。

甚至都不需要打仗，如果互相不认识的话仅仅只是行军都有可能造成类似的混乱……汽车出个故障或是发生交通堵塞等情况，等故障排除交通畅通之后一抬头，糟了，全都是陌生面孔，哪支部队才是自己连呢？

所以这训练就是在上级的指挥下进行一些常规动作，比如上车、下车、按战斗队形散开等等。

如果说有什么其它的东西的话，那就是每个排都安排几个兵跟着司机学开汽车。

这一方面是车队要是长途行驶必须得几个人轮换着开，总不可能让司机一个人不吃不喝不睡觉从头开到尾。

另一方面，则是万一司机在战斗中负伤或是牺牲了，就有其它人驾驶汽车。

问题是只有几天的时间，所以只能学一点皮毛。

舒尔卡很荣幸成为其中之一……他在现代就有几年的开车经历，只不过开的是自动档的。

舒尔卡原本以为这并不是很大的问题，因为考驾照时也是开手动档的，只需要一个适应的过程。

但他真的坐进这种嘎斯汽车的时候，就发现完全不是这么回事：

首先是这玩意根本就没有任何的驾乘体验，不过这似乎可以理解，军队提倡的是多拉快跑，没人会考虑驾驶员的感受。

然后就是启动难、换档难，动不动就要拿着“Z”字形的启动杆到车头像摇拖拉机似的进行人工启动，就连打方向盘都是体力活（没有转向助力）。

更夸张的是观后镜就是个摆设，那里头根本就看不到后方什么东西，开动后车里的螺丝、车窗等都在“克克克”的响，就像要散架了似的，偶尔有个什么东西掉下来那是再正常不过的事。

这车要是放现代那妥妥的就是马路杀手。

舒尔卡这个有几年驾驶经验的人都这样，就更别提那些刚刚才学开车的士兵了。

所以不难想像苏军的战斗面临着怎样的危险，一整车的人生命就交给了一个刚刚学会开车的新手，更要命的还是苏军士兵还认为这些都很正常。

“不用担心，上士同志！”小偷一边驾驶着汽车歪歪扭扭的开着一边对后车厢里的舒尔卡说：“反正在到处都是烂泥和水坑的公路上，它的速度就像只蜗牛，我们需要担心蜗牛撞上什么吗？”

这话说的似乎有道理，就算是老司机在苏联雨中的公路上也只能开三、四十码。

“我们还能摔到哪呢？”老兵说：“最多是滚到路边然后翻个身，把它推正了还能继续开！”

这话好像也没错，乌克兰百分之九十五的地区是平原，放眼望去一片空旷，汽车就算偏离了公路也不会出什么大问题。