d忙的所在。

紧靠“虎穴”城港口就有原来官办的船坞，后来由于大明苦心经营的关外大型补给地觉华岛发生了意外。

天启六年出现了罕见的极度低温，觉华岛跟宁远之间十几里的海面出现了难得的一次冰冻得可以跑千军万马的机会。

自从觉华岛被后金军骑兵奔袭后，这一片水域再也没有哪一年冰冻得如此厉害，以后甚至于很少能够完全冰冻，冰面上能够跑马绝无可能。

而运气爆棚的后金军误打误撞抓住了这个千载难逢的机会，一个海岛遭遇一万几千骑兵突袭该有多么冤枉而大明就是这么倒霉，建奴就是那么走运。

所以说“天佑大清”也他娘的有些道理。

觉华岛被突袭，觉华岛水营几乎全军覆没，历史记载那里停泊的战船和商船被后金军焚毁两千余艘，以大小海船平均四五千两银子一艘的总造价，单单损失的海船价银恐怕就会突破一千万两。

这当然导致需要检修保养的船舶骤减，辽海的许多官办船坞被裁撤了、民办船坞倒闭了。

洪武、永乐年一艘排水量达到千吨以上级可以远洋的海船不连装备、装修总造价不过四五千两白银左右，但是那时一两银子可以买四石精米。

以后由于白银产量攀升，对外贸易又存在顺差导致外邦的白银大量涌入大明，因此白银贬值得厉害，精米的价钱早就过了一两银子一石的整数关，到了天启年海船的造价最起码应该乘以三倍。

黄汉修建“虎穴”城没有利用原来的千户所，而是有意直接修建到了紧靠船坞和港口的海边。这跟大明修建城堡截然不同。

大明的海边城堡大多数是远离海岸线，最起码要有五里以上，因为长时间闹倭寇，万一敌人从海上长驱直入，城池紧靠大海，敌船上的火炮可以直接轰击城池岂不是瞬间就会破城而入

因此绝大多数大明城池在海边修建之时都留有纵深，海盗要夺取城池必须下船登陆进行攻防战，这就给明军围歼上了岸的海盗创造出机会。

黄汉修建“虎穴”城从来不曾顾虑敌船的炮火，因为他相信自己准备采用先进的钢模空心铸件法生产的铸钢火炮拿这个时代普遍使用的铸铁火炮性能要优越许多，射程也会加大。

在稳固的炮台发射重炮跟在摇晃不已的船上开炮准确率高出几倍都不知，况且混凝土炮台挨上几颗实心炮弹又如何造成的伤亡不见得有多么大，而敌船挨上几颗实心炮弹被打穿船舱被击沉都有可能。

刚刚开冻之时，“虎穴”城里就变成了一个大工地，去年时间仓促，只来得及修建了单面城墙和仓库、厂房，一部分民居而已。

沿街商铺、炮台、城门楼子以及黄汉自己的府邸都没有完全开工。

春暖花开时，也是大规模建设家园的时候，保证质量不怕花银子，要留下标志性建筑都是黄汉的城市规划。

粮食是命根子，在末代的大明代表着一个个鲜活的生命，“红旗军”不缺粮，那是因为去年借贷出去的粮食年底都回收入库了，秋天的收成也不错又入库了不少粮食，冬天去喀喇沁还抢回了不少粮食和肉类。

黄汉手里的存粮不少，估摸着今年秋收前能够结余超过二十万石，如果今年的年景不比去年差，可以推测冬天前入库的粮食会到达一个峰值。

因此安全储存粮食尤其重要，室外温度升高到可以施工之时干的第一批工程就是修建筒式粮仓。

“虎穴”城东紧靠大海，城墙的地基乃是钢筋混凝土混合石材修葺，沿着城墙的马道向东延伸了八十步的城墙连接了一个碉堡状的建筑物。

城墙只有三四丈左右的高度，普遍在十一二米之间，紧邻大海的这个碉堡高达十丈足三十三米，最顶层昼则举烟，夜则明火充作灯塔为海船指明方向。

等到玻璃厂能够在玻璃上镀银制造出反射镜时，黄汉会取消烟熏火燎的如同烽火台那般的传递消息方式，采取聚集灯光来导航，还可以设置简单的灯光密码，通过望远镜观察远距离传递信息。

碉堡的顶层以下还有三层，每一层以后都将要布置四门至八门火炮，布置在最下面的当然是重炮，因为这里已经是钢筋混凝土浇筑的实心地基，足以承载四门三十二磅重炮的后座力。

第二百八十四章：青年炮兵

调拨的大明战船和补给船都需要大修，原本船坞里失业的工匠又获得了工作，而且工钱多了三成。

他们立刻投入到为“红旗军”保养战船的工作中。

与此同时，黄汉亲自指挥铁匠大师傅锻接钢铁龙骨。

“虎穴”城里已经居住了许多招募的造船工匠，黄汉还请师傅徐光启从大明造船技术最精湛的龙江船厂挖来了几户大工匠。

科学家徐光启是大明技术流的泰斗，又是万人之上几人之下的阁老，有他不遗余力写信指使门生故吏寻找手艺好的匠户，办理调动手续支持红旗军大发展合情合理又合法。

大明的总兵官、参将、卫指挥使等等将领自己造武器、生产火药不违法，造炮也不被制止，当年蓟镇戚家军的武器大多数都是自造，他们还不断研究新产品。

也是因为连圣天子都对“红旗军”寄予厚望，默许徐光启给黄汉搞物资、搞人手，因此这段时间黄汉网罗了不少人才。

这个时代要造出好船，坚船，首当其冲就是获得优质木材来制造龙骨，往往这样的巨木可遇不可求，加工周期还得几年才行。

因为刚刚砍下的大树根本不能紧接着进行加工，必须让大树彻底死了自然风干后才能深加工，加工成型还不能使用，还要一遍一遍上桐油阴干，所以周期长达几年。

而黄汉造船的主龙骨不采用木材，不仅仅是因为费时费力，还因为天然出品的木材质量没法统一，要得到好材料完全靠运气。

准备工业化大生产的黄汉怎么能凭借运气把握船舶的质量因此主龙骨和肋骨都是锻钢打制后镀锡防腐。

为了循序渐进，黄汉没有直接开金手指建造风帆船舶的终结者“飞剪式帆船”，投入生产的是工艺简单，性价比高的老闸船也就是满清时期的“红单船”。

这种船型装载量大，比传统中国帆船速度快，比西式帆船操作更加容易，乃是中国硬帆结合西洋软帆的混搭，属于中西结合的典型产品。

最有竞争力的就是造价便宜，投入运营时使用的水手少了一半，增加了运力，节约了大量成本。

但是这种船型都是中小型船舶，普遍吨位在一百至五百吨之间，黄汉知道这样的船型比二号、三号福船的建造简单多了，手底下曾经建造过福船的工匠完全能够胜任。

因此他一下子投入生产十五艘，其中排水量五百吨装载量达到三百余吨的有七艘，排水量三四百吨的八艘。

gu903();水营现有的船舶进船坞维修保养，水手们没有放假，他们被组织起来读书、识字、学军纪，学习期间军饷照样足额发放。