d已经传了几代，岛上的奴隶超过六千，太多人已经麻木了，一个个用惊悚的眼神瞧着这一支与众不同的队伍。

奴隶简直是囊括了已知人种，黑的、白的、棕色肤色比比皆是，头发的颜色更是多种多样。

网罗人才为我所用黄勇牢记在心，他带上林明海和十几个正在学习西班牙语、荷兰语、葡萄牙语的少年火枪手士官跟不少为奴的西夷对话。

最后收留了二百余人，这些人不仅仅是水手能够熟练操控火炮，还各有所长，有一半跑过南、北美洲多次。

刘香此时已经幸福得觉得发晕，“红旗军”仅仅挑选一部分俘虏而已，他怎么可能有意见，此时以他的心情，黄勇看上他的老婆，他都会奉献。

终于有了属于自己的立锥之地，这里还易守难攻，刘香更加坚定了以后跟着“红旗军”混的信心。

他见黄勇支持他抢吕宋人的地盘自立有了幻想，为何不可以建立一个由自己统治的南海王国

修整三天，残破需要大修的船舶都送给了刘香，再次起航之时，黄勇的船队拥有船舶一百五十几艘，刘香挑了三十几艘速度最快的战船带上一同去马尼拉贸易。

一路上继续干没本钱的买卖，浩浩荡荡的船队来到吕宋马尼拉跟西班牙人交易之时，足拥有二百余艘大海船，如此规模的船队吓坏了西班牙殖民者。

还好这支船队里有西班牙人熟悉的中国船长刘香，他登岸见到西班牙总督之时没给对方好脸。

刘香不是个东西，他知道西夷也大都是混蛋，他们没有道义、崇拜武力、喜欢征服。

此时他和龙武水师人马联手有打败西班牙驻防小吕宋人马的能力，当然耀武扬威。

一番唇枪舌剑后，黄勇只给出跟倭国交易价格的六成左右就买到了大量铜锭、镍、大米、硫磺、铅、生铁等等物资。

可惜可以购买的大米实在太少，只有不足八万石，以回航船舶的满载运力，运输八十万石都不成问题。

刘香见黄勇渴求购买粮食，大惑不解，经过询问才知道“红旗军”进口粮食不是为了牟利，而是为了争取使得更多汉人能够在大饥荒中活命。

他立刻建议船队绕路赶去葡萄牙商人建立的商业港口费福购买大米，那里是大越国南方阮家建立的广南国地盘，占城稻的原产地，主要农作物就是水稻，产量高，去那里买大米才是找对了地方。

黄勇接受了刘香的建议率领船队往西而去，刘香为了表忠心依旧带上十艘速度最快的武装商船跟着。

他留下义子刘粤生、刘海生和心腹康承祖、小舅子康阔海等等头目率领大部分手下修缮刚刚到手不久的巢穴。

刘香熟知附近海盗的实力，知道有四千余手下守卫拥有几十门红夷大炮和接近一百艘战船的福噶加岛安全无虞，郑芝龙率领全部人马来攻打也未必拿得下。

这里离福建太远，郑芝龙不可能全军出动进行长途跨海袭击。

福噶加岛只要经营半年左右，刚刚招降的海盗和奴隶就会有四五千能够参加战斗，更加不用担心老巢被哪一家人马一锅端。

纵观天下，如“红旗军”龙武水师这样的人马不多见，连西夷都没有那么迅猛的水师陆战队。

刘香根本不担心螳螂捕蝉黄雀在后，继续跟着黄勇，在挣表现换得“红旗军”好感的同时还能够得到不少实惠何乐不为

黄汉在司礼监掌印曹化淳和秉笔王承恩来拜访之时大谈特谈当下朝廷应该采取固守京畿之地，确保这片区域的老百姓得到温饱启发了皇帝。

接下来崇祯进行了一系列人事变动，加强了内长城和外长城以及黄河天险的布防，很明显皇帝听进去了黄汉的金玉良言。

春耕过后，为了增加京畿之地升斗小民的收入，郑秀娥出面出钱粮组织七八万老百姓挑河、修路。

在天灾不断的情况下不能消极，发动人力挑河在增加河道、湖泊蓄水量的同时还能够提高排洪能力，应对旱灾、涝灾维持收成才有可能。

修缮京城到达永平府、天津卫、抚宁县的官道，确保做到四轮马车能够疾驰有利于粮食输送和兵力调动，应对突发事件快捷许多。

去年春天“四方客运”已经挂牌营业，几十辆利用弹簧作为减震器用于客运的四轮马车投入运营。

这种客运马车由四匹挽马拉着可以宽坐二十四位成年乘客的四轮马车，由于客运线路上相隔三四十里就可以休息半刻钟换马继续奔驰，跑天津卫做到了朝发夕至。

官道上用于换马的接力站有些类似于后世的高速公路服务区，乘客在这里可以得到免费的热开水，可以买得到食物，可以使用干净的卫生间。

天津卫港口到达京师广渠门足三百五十里，没有四方快运之前，商贾抓紧时间跑一个单程累死累活不消说还需要足三天。

现在好了，舒舒服服打着瞌睡不知不觉就能到达目的地。

高效舒适的“四方客运”一时间名声大噪，京师至天津卫的车票需要提前好几天排队才能够买得到。

第六百二十五章：不敢懈怠

为何有这许多人要赶去天津卫是因为那里有舒适的大客船跑南直隶直达望江门码头。

跑旅顺口、山海关、虎穴城、登莱、青州府、海州、南通州、松江府、杭州府、宁波府等等都形成了或一天几班或几天一班的固定航班。

海上客运只要天气情况良好完全可以日夜兼程，“日月海运”的客船乃是风帆加人力全驱动，在不计算风力的情况下可以跑出三节。

天津卫港口到达南京长江边的望江门码头足一千海里，按照明朝的里来计算三千七百余，除非大逆风的天气状况下，帆船必须走之字形使得航程倍增。

正常情况下，按照日夜平均时速四节到六节计算，熟悉航线的客运海船一天可以跑三百至五百里。

这就意味着从京师赶去南京不遭遇恶劣天气半个月时间内就能够赶到。

大明内地开始陷入混乱，京杭大运河上现如今也不断出现打家劫舍者，如今有了舒适且安全有保障的出行方式，太多官员和商贾选择了走海路。

客运海船都是沿着大明海岸线航行，遇上恶劣天气就会入港避风。

客船上没有携带哨船，但是救生筏和密封浮筒备得很足，即便遭遇海事也能够应对，最起码会有绝大多数人能够获救。

况且木头客船除非突然遭遇风切变使得船舶瞬间倾覆，否则忽然沉入海底的可能性真的不太大。

中西合璧的客船有三面主帆是硬帆，水手能够在极短时间内落下硬帆，应对偶发的风切变胜过全软帆的盖伦船，安全性高了许多。

gu903();亚洲船的多密封舱设计广泛应用在客船、商船上，即便触礁也很难使得所有的密封舱都漏水使得船舶在短时间内沉没，有了应对海事的时间，事故造成的伤亡和财产损失会大大降低。