gu903();刘凡正在使用的电脑端的智能助手并没有实现产品量产，只有刘凡的这台电脑上有，不过也只能他这台电脑能用。

因为只有未来电脑的硬件带的动，而且带的特别顺畅，这大概是未来电脑带给刘凡最大的惊喜了。

因为未来电脑强大的硬件算力，让算法的表现更加优异。

这一晚，刘凡熬了个通宵。第二天早上，刘凡在耐心的等待。

差不多上午七点开始，海外媒体开始行动了，旨在针对电池污染问题的舆论压力逐渐出现，而作为事件导火索的，是ieoa，国际环境保护组织协会的高调发言。

国际环境保护组织协会作为全球范围内的环保组织，发表了一篇长文言辞犀利的指出了电池污染的严重性，并用电动汽车骗局这个词来形容现在正在大力推广的电动汽车行业，表示电动汽车将会导致的环境污染将明显大于使用燃油，如果任由电动汽车的发展，将会对人类未来的生存将带来不可估量的破坏与威胁。

文章指出，使用燃油的汽车对环境的污染主要在尾气排放上，非常的直观，所以大家都认为燃油汽车的污染很严重，而电动汽车并不存在的尾气。但大家不知道的是，对电动汽车来说，从发电、充电到行驶，整个过程能量的损耗达到70，也就是说电动汽车只用了30的能量。我们开着电动汽车，就是在烧煤，间接排放的废气量非常可怕，只是我们没有直接看到罢了。

而且对电池来说，最严重的就是旧电池的回收和处理问题，因为旧电池的污染是非常可怕的。即便像锂电池不含广受诟病的铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，除了“锂”，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也有污染。另外，报废之后，它仍有3001000v不等的高压，在回收、拆解、处理过程中操作不当，还可能会有起火爆炸、重金属污染、有机物废气排放等多种问题。

以锂动力电池电解液中的六氟磷酸锂为例，它在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用。

而且锂电池在资源再生循环利用过程中，经过热解、粉碎等物理预处理和浸出、萃取等化学处理后，只能得要镍、钴、锰萃余液，要想进一步提纯，必须引入大量的氨水来进行处理，这也就意味着，一定会排出有害的含氨废液。

要知道过量的含氨废液排入水体，会导致水体富营养化，造成水中生物大量死亡，而高浓度氨氮废水被氧化生成的硝酸盐和亚硝酸盐则对人类的健康造成极大的威胁。

类似这样的分析，在文章中详细列举了几十条。

同时文章中还提出，首批电动汽车的电池将正处于大规模退役状态，现在各国都没有能力去处理这些电池，甚至连回收问题都做不好，可想如果当电动汽车大范围普及之后，未来这么多的电池该怎么处理环境污染问题将如何面对。

另外，文章还针对汽车尾气问题提出了解决方案，包括提高油品和改善发动机设计等，表示这样的处理能大幅减少尾气污染问题，相比与电池，肯定是要环保的多。

而在国际环境保护组织协会发出这篇文章之后，越来越多的相关新闻逐渐出现，而且节奏把握的很好，并不是一次性全部出声，而且在接下来三天的时间内不断出现有影响力的媒体、机构与个人表示使用电池会造成更大的污染。然后慢慢的把这个事情的影响推向gc。

就像哈佛这样的高校也为电池污染问题站台，从他们所谓的科学分析来证明电池污染问题远胜于尾气污染。

一时间，电动车骗局这个概念被不断放大，还出现了一堆阴谋论指出这是利益集团为了赚取暴利而在欺骗全世界。

“这完全是一次自杀性的行业破坏行为啊。”刘威看着这几天事态的发展不禁感叹道，“这样搞下去，全世界整个电动汽车行业都会遭遇停摆，为了不让我们痛快，把自家的企业也都搭上了。”

“但他们的电动汽车行业本来就跟死了没什么区别了。”比亚迪的王总压抑的说道，“你看特斯拉，之前一周的电动汽车订单数为零。大家现在心里都清楚，全球做快充最牛逼并且唯一霸主地位的是木龙科技，全球做最大续航电池的企业是苹果，但现在苹果也是木龙科技的了，而且收购苹果之后，电动汽车的设计也足以超越特斯拉这样的企业。更重要的是，收购苹果之后，对于抢占西方市场有绝对的帮助。

另外我们的电动车还卖的这么便宜，不夸张的说，如果正常竞争下去的话，整个全球的电动汽车行业基本上就会被我们垄断了，其他企业就算能活，核心技术也得用我们的。那他们还真不如直接毁了这个行业。要知道，电动汽车行业一旦发展起来，这是一个多大的产业啊，而且还是囊括了汽车、能源这两大超级产业啊放任这种产业被华夏垄断开玩笑。”

“还有一个问题。”刘威继续道，“我们国家正在大力扶持充电桩项目，最近充电桩的铺开速度大家也都应该感受到了。这一次电动汽车骗局事件的发酵让华夏大力发展电力这个事情搞得很难受且很被动，还要受到国际社会的指责。这其实已经上升到国家层面了。”

“老板，又出事了”一直在关注着事态发展的何琳突然叫到，赶紧把平板拿给几人看。

看到了最新的消息，比亚迪的王总深吸一口气，“这帮家伙，真的是想一次性把这个市场给逼死啊”

第二百一十章开局直接怼

刘凡看着最新的新闻，世界环保组织、全球环境基金、世界自然基金会等7个全球极具影响力的环保组织竟然要联合声讨电能行业，并且终于将矛盾相对明显一些的指向了华夏，因为现在引起电动汽车热潮的，就是华夏。

同时，他们正在寻求联合国和部分贸易组织的帮助，想要对华夏进行一次电能生产控制，听意思是想罚款来了。

也就说是，接下去木龙科技和华夏可能会面临这样的问题，我站在道德的制高点要求你不要或者慢点发展和电动汽车，否则你就是无视全球环境恶化的罪人。而且你如果就是要不顾人类未来发展非要继续大力发展的话，我们除了谴责意外，还会动用一切力量在经济上制裁你，罚你钱，让你提供环境保护费用。

通过舆论和经济的双重打压，这是要死死的把电动汽车的发展遏制住。毕竟只做舆论打压的话有时候确实还不够彻底。

而对他们来说，只要停止了电动汽车的发展，虽然在汽车系统、手势控制技术上大家还是拿木龙科技没办法，但至少在发动机，传感器，汽车制造工艺等方面，人家还是有优势的，尤其是发动机这个汽车的核心，好歹能保住一个核心优势不是，到时候还能相互牵制一下。

还有一个很重要的点，石油的掌控权在谁手上，大家心里都清楚。

这次为什么不惜用上这么自残的手段，还不是因为电动汽车一旦成为主流，他们连个能抗衡的东西都没了啊。

木龙科技的发展速度实在太快了，快到很多人根本来不及反应，其实电动汽车的推动是西方先开始的，要不是真的被逼的没办法了，他们哪会这么做啊。

而随着事件快速的发展，现在的华夏，大家的目光自然也都投到了木龙科技身上，因为大家都不傻，不管别人是不是刻意的，但这种舆论对木龙科技的针对摆明了很大，可华夏人现在确实越来越讲道理了，那就是如果说电池污染真的有这么严重的话，大家也会倾向于如何解决或者说给消费者一个说法，而不是单纯盲目的支持木龙科技或者爱国。

虽然很多人也没伟大到要去为下一代考虑，其实为了自己爽肯定还有人会继续选择电动汽车，只要国家层面还是支持的，这也是为什么对方要给华夏和木龙科技经济压力的原因，这样国家和厂家自己也要掂量要不要继续。

但不管怎么说，虽然大家没那么伟大，没那么关注可持续发展，但污染环境肯定就是不对的，这点正确的三观还是有的。

这就好比自家的孩子犯了事，父母肯定希望法律和社会能从轻发落，但只要是有正常三观的父母起码是能认识到孩子做错事情了的，该道歉肯定得道歉，该自省肯定的自省，不会蛮不讲理。

宠爱和讲理，本就是会并存的东西。

所以大家希望能有一个好的解释或者解决方案，而不是顶着舆论压力，顶着环境污染继续发展电动汽车，不行就把无人驾驶和智能助手这些功能搞

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