保时捷大众的纠纷终于到了最后的关键时刻，周石旗下的基金行权，购入了3亿欧元的大众股票拉开了决战的序幕。涨跌不定的股价如坐山车一般，最高股价冲到了300欧元，最低股价低于200欧元。然而保时捷比前世提前了一周，同样在9月17号周五公布了自己的持仓，他们持有百分之七十三的大众股票和期权。加上萨克森州政府持有的百分之20.1的大众股票，一共有了百分之93.1的股票，也就是说市场上只有百分之6.9的股票流通，但是此时做空大众的股票相当于总股本的11%。这其中有百分之4的股票没有办法填补，也就是说只要保时捷手里的股份不动，理论上大众的股票可以上涨到无限高。

事情和前世差不多，台面下的交涉周石一点也不清楚。不过从上汽董事长还有华投兴奋的电话中，周石知道，他们至少赚了不少。周石从中也赚了不少，盈利超过了十亿欧元。初生的天河证券在这一次也开始展露头角或者说重出江湖，引起业内不小的轰动，玄武基金的销售在欧洲更加火爆，朱雀的吸引力依然巨大。

澳洲的DSI也被星河资本拿下，与启瑞汽车的正式和做拉开了序幕。这一次不是四象基金出面，而是星河资本直接入股。启瑞与上汽不同，不管哪只基金入股上汽，周石都不会有决策权，启瑞汽车就不一样了，一个风投正盛的知名外企，华尔街老炮想要对一家不具有战略地位的中小车企下手，方法还是很多的。

启瑞汽车没有上市，他的市值不好估算。如果按照上个月的情况：巴菲特以每股港币8元的价格认购2.25亿股比亚迪公司的股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份比例，交易价格总金额约为港币18亿元。也就是说比亚迪的市值在180亿港币左右，当然了，现在比亚迪的股价涨了百分之五十左右，大致的市值在35亿美元。不过比亚迪还有二次充电电池业务和手机部件及组建业务，汽车业务应该在十亿美元左右吧。如果不好拿比亚迪比较，更接近启瑞的吉利汽车市值在6亿美元左右，反正不超过10亿美元的市值。

星河资本收购DSI变速器，耗资在1亿美元。而且由于下手早，研发人员大部分还留着，星河资本收购之后还投入一笔钱，让他们继续运营，保留住研发团队。不过现在金融危机下，那些人大多没有地方跳槽。

美国三大汽车公司都陷入了破产的危机，如果启瑞可以趁机吸纳人才和技术，或许可以成为国产自主品牌的领头羊。关键就是星河资本能不能占据大多数的股权。星河资本提出的条件是萨博加DSI加部分现金，还有不超过百分之五十的股份。或者加上四象基金占据超过百分之五十一的股份。怎么都要减少官府对企业的影响，而且星河资本同时还承诺了尹同悦等管理层地位不动摇，坚持技术研发投入等等各种条件。这其中的关键还有一个萨博，虽然就算不能收购萨博，星河资本同样会入股启瑞汽车，不过拥有萨博的奇瑞显然会具备更大的潜力。

不过这些事情不需要周石操心，有着大批的人才为他服务。而且这个时候，收购的效率很高，和金融危机前同样的价格多出近一倍的人力为他服务，比如律师事务所，比如会计师事务所！

周石也终于有时间开他的特斯拉Roadster出去兜风，这辆跑车本来说好了十万美元售价，结果正式发售时居然要十一万美元。

“你这样不担心消费者有意见？”周石开车找到了马斯克，这家伙终于受不了别人站在前台，享受风光，决心独自享有特斯拉的所有荣耀，所以作为特斯拉的董事长，他赶走了两个CEO，自己走到了台前。

“没办法，这辆车的成本都有12万，卖一辆我赔一辆！”马斯克摊手表示无赖。

“这是我听到最好笑的笑话了，居然有赔钱卖车的，呵呵呵！”周石指着马斯克，表示一点都不相信。