得那样慢，每个人心情都是那样的纠结，想让他过得快，又想让他永远不动停留在这一刻。

不过时间往往不会随着人心意而改变，天渐渐亮了起来，当第一缕阳光照向大地时，“咔嚓”久闭的大门缓缓打开了，一名士兵缓缓的走了出来手中拿着一卷黄纸。

“政科:第一名，孟华，第二名，林海，第三名李即。”

“军科:第一名，王地，第二名孙金，第三名，周宇。”

士兵高声报道这名次，应为只是乡试所以就只有前三名，并没有后面的名字。毕竟后面的名字要了也没有用，乡试只取前三名而已。

“哦孟华兄果然大才，这样偏门的题目也竟然能够夺，小弟真心佩服。”正当孟华有些入神时，轻笑的声音在他耳边想起。

“呵呵章华贤弟不是也是得了一个第二吗怎么来取笑于兄了。”孟华转过头看着站在自己身前的青年不由苦笑的开口道。

青年正是林海，林海轻笑的摇摇头开口道:“走我们去喝一杯”林海到没有犹豫，经过上次的交心，两人之间已经基本成为了朋友，就没什么好客气的。

“孟兄，七天后就是会试了，会试会分两场，不知道那第二场，孟兄可有什么想法吗”两人来到昨天那座茶馆，饮着茶水，林海突然开口问道。

刘宇早就把考试的规则放了下来，林海知道也不为奇。尽管这样做漏洞会变得更大，可如果不这么做，肯定会乱套。

“如果于兄猜的不错，这次汉王是想挑选出真正的人才，所以才有别于其他朝代的科举，来了实际能力。”孟华饮了一口茶，轻笑的开口道。

“孟兄此话何意难道历代科举不是为了挑选出真正的人才吗”孟华的话让林海不由纳闷，一句疑问的话就脱口而出。

“呵呵试问一下满口之乎者也的我们真的有什么实际能力吗所谓的能力也得经过锻炼。”孟华不由苦笑的摇摇头，作为儒生的他清楚的明白他们这些人的实践能力，十年寒窗早已经抛掉了很多东西。

百无一用是书生，这句话用在宋朝这些儒生的身上也并没有什么错，宋朝丢掉了武德，一味的文治其结果不仅江山保不住，而且教育也变成了畸形。

“可这下放到乡里去啥意思，难道真的要我们治理一乡吗”林海不由疑惑的开口，他实在弄不清这第二场啥意思。

“呵呵如果我所料不差的话，这第二场只要你能够保证稳，那么你就已经成功了，真的会在那里当官，如果能够保证稳的前提下还没进取，会试就基本过了。”孟华淡淡的开口。

如果刘宇在这里，听了这些话也不得不佩服这家伙，基本就把刘宇所布置的猜的八九不离十，让人不得赞叹，这家伙才华绝对不是盖的。

“好孟兄才能果然是小弟望尘莫及的，谢谢指点，我们继续。”林海想了想，他也不是傻瓜很快也想通了其中关键，兴奋的开口道。

好了我们先不要理会这两个扯淡的家伙，视线转进。

此时的刘宇已经现在基隆城的海岸线上，这是昨天他特意让人隔离出来的一片地方，其他人并不知道刘宇要做什么

不过身为属下的他们也不需要知道，只要先做就行了，刘宇给属下开始灌输的就是绝对服从命令，在如今这个时代这样做还是有好处地，比如现在。

“小梦，建造一座十级大型造船厂”刘宇直接在脑海里淡淡的开口道。

“是宿主，所需几分五十万是否建造”机械的声音想起，对此刘宇也纳闷为啥没吃建造或者购买东西都变成这种声音，对此刘宇也问过小梦，小梦只说了一句系统安排，他也不知道。

“建造，对了小梦你也说说这十级造船厂能造哪些船。”刘宇摇摇头把哪些乱七八糟的东西丢出脑袋，随即点头表示建造，随即开口问道。

“十级造船厂，也属于中级了，可建造宝船，还有飞剪船。”小梦清脆的声音想起，所说出来的话却不由让刘宇大吃一惊。

啥米是宝船，身为一个华夏人你不要告诉我你不知道。

宝船是郑和船队中最大的海船，是明时期中国造船工匠结合之前历代的造船成果，制造的中国航海史也是世界航海上最为巨大的木质帆船。它在船队中的地位，相当于今日大型舰队中的旗舰，为整个船队的主体船舶。

另外具体尺寸按照英国学者米尔斯推算，宝船排水量3100吨，可载重2500吨。根据中国学者唐志拔计算数据载于他的著作中国舰船史第七章，宝船排水量应该达到500010000吨。

而根据1985年集美航专、大连海运学院、武汉水运工程学院合作，按照造船原理和中国式木帆船营造法式将宝船复原后，核算最大号宝船满载排水量约22848吨，取之方型系数043，可载重9824吨见彭德清等编著的中国航海史第四章，这应该是最权威最真实的数据。

中华先人的伟大智慧令人叹服，相比之下西方的木质帆船始终没有超过10000吨，1317世纪的欧洲卡拉维尔式帆船排水量20004000吨，34桅，而且西方大型的木质帆船容易船首位下沉，严重影响航行性能，甚至会导致风暴中船只解体。

宝船的出现，说明了我国的造船工艺曾经很好的解决了船体强度和木材榫接的问题，如此巨大的木质船只，依然可以顶住印度洋的狂风恶浪。

这东西可是好东西，如果拥有个几十艘都可以横扫世界，毕竟现在的世界水平还不咋地，最牛的就是南宋，可最大的船也没有这么大。

第一百六十一章会试

这是木帆船的巅峰之作的宝船，另外的飞剪船也不差，如果说宝船是华夏的最高杰作，那飞剪船就是西方的最高成就，当然这都是木帆的前提下。

1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰格里菲思johngriffiths设计，在纽约的司密斯－迪门sithanddion船厂建造的ot虹ot号rabow下水，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。

虽然其长宽比为5，其航速尚未达到以后飞剪船所能达到的惊人的航速。

ot虹ot号的建成在世界航运界引起轰动，后来她的设计特色为许多船舶设计家所仿效。她的诞生代表帆船发展的一大飞跃。

在美国飞剪帆船发展史上最著名的人物是唐纳麦凯donadckay，他是波士顿的船舶设计师和制造家，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。

gu903();这类船有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。