虽然在其他方面，ig31并不出色，但是论速度，ig31超过了美军任何一种战斗机。

随着ig31脱离轰炸机编队，美军预警机发现了异常。

只是，e3d的巡逻区域太靠北了。

咸兴离鸭绿江上游的直线距离不到两百公里，离两批ig31的不超过五百公里。即便预警机立即转向，也只有不到二十分钟的逃逸时间。

二十分钟，美军能做什么

发现美军预警机转向逃逸，贾定康立即给ig31下达指示。两批截击机继续加速，同时向二万五千米高空爬升。

按照军情局提供的情报，f22a的作战飞行高度被限制在一万五千米以下。不是f22a无法飞得更高，而是在超过一万五千米的高空，其飞行性能将急剧下降，无法与注重高空高速性能的截击机抗衡。f15c在设计时考虑到了拦截战略轰炸机，高空高速性能比f22a好得多，只是跟ig31相比，仍然差了很大一截。在两万米高空，f15c抛掉所有外挂物后也只能达到二点五马赫，而ig31在携带四枚拦截导弹的时候，能在二万五千米高空达到二点六五马赫。

用注重亚音速机动性能的防空战斗机去对付截击机，显然有点力所不逮。

五分钟不到，四架ig31的飞行高度均提高到二万五千米以上，飞行速度超过二点五马赫。

因为携带了数量惊人的燃油，所以ig31能在截击行动中全程超音速飞行。

此时，美军也甄别出了四架战斗机的身份，开始组织防空拦截。

分成两个编队的四架f15c立即抛掉副油箱，打开加力燃烧室，不顾一切的向二万五千米高空冲刺。

在速度的较量中，战斗速度以秒为单位进行计算。

f15c的垂直机动性能非常出色，只是在飞行高度超过两万米后，随着空气变得更加稀薄，发动机的推力急剧降低，爬升速度迅速减缓。

面对前来拦截的f15c，ig31没有规避，而是继续爬升。

这时候，f15c的性能缺陷暴露了出来。

超过极限动力爬升高度后，f15c要想继续提升飞行高度，只能牺牲速度，用动能换势能，即依靠战机的惯性，做抛物线运动。

在这个高度上，任何空对空导弹都难以派上用场。

面对飞得更高的ig31，f15c的飞行员只能望空兴叹。

此时，美军也意识到，那几架ig31就是冲着预警机来的。志愿军的战术意图非常明确：首先打掉联军的预警机，使联军的防空力量失去统一指挥，再用轰炸机对付永兴湾里的运输船只。

e3d已经转向，伴随行动的两架e2d也在向南逃逸。

只是预警机的最大飞行速度只有每小时九百多公里，e2d还要慢一些，而ig31的冲刺飞行速度超过了每小时二千五百公里。

拦截失败后，e3d开始降低飞行高度。

大部分空对空导弹的下射落差高度都在一万米左右，只要e3d降低飞行高度，就能迫使ig31降低飞行高度，为战斗机提供宝贵的拦截机会。只要在两万米以下，ig31绝对不是美军战斗机的对手。

美军的想法没错，可是预警机不是战斗机，无法像战斗机那样做剧烈机动。

e3d的飞行高度降低到七千米时，两架ig31已经到达一百五十公里外。面对正在逃逸的预警机，截击机立即启动火控雷达，随后各发射了两枚远程空对空导弹。大概是为了避免与美军战斗机缠斗，ig31没有降低飞行高度。让美军指挥官不解的是，ig31在发射导弹后没有返航。

因为中国空军没有远程空对空导弹，所以ig31发射的aa9“阿拉莫”导弹也是从俄罗斯引进的。

作为一种上世纪七十年代开发的导弹，aa9除了射程之外，没有任何明显性能优势。

被ig31的火控雷达锁定后，e3d的雷达干扰机自动开启，在其后方一百多公里处的ec135也启动了大功率雷达干扰机，压制战斗机的火控雷达。只是电子压制的效果并不明显，ig31的多普勒火控雷达以功率大著称，其探测能力不亚于小型预警机，抗干扰能力非常强。

真正的反制手段，还是针对导弹的电子干扰。

aa9逼近时，e3d的飞行高度已经降到四千米，仍然在以每秒三十米的速度下降。探测到导弹发出的雷达波后，e3d的反导对抗系统开始工作，一边释放出干扰铂条，一边对导弹制导雷达进行压制干扰。

导弹不是战斗机，弹载制导雷达的功率非常有限。

预警机的电子压制与电磁干扰起到了立竿见影的效果，四枚aa9先后丢失目标，在燃料用尽后爆炸自毁。

此时，另外两架ig31分别攻击了两架e2d，只是同样没有收到战果。

再先进的战斗机，没有合适的弹药，也很难在战场上发挥作用。

正是对aa9的不信任，四架ig31才没有转向返航，而是继续逼近目标，准备在更近的距离上发起第二次攻击。

距离足够近，ig31能用雷达持续照射目标，让aa9以连续波制导方式发起进攻。

只有这样，才能有效对抗美军的干扰措施。

问题是，随着距离逼近，e3d的飞行高度也在降低。攻击中低空的预警机，ig31必须俯冲，离开美军战斗机够不着的超高空。

打到这个时候，美军的处境也非常凶险。

e3d规避截击机的时候，正在与j10、j11b争夺制空权的防空战斗机失去支援，战场上的形势对美军非常不利。

因为另外一架e3d在朝鲜西海岸，而美国海军的e2d在日本海上空，紧急起飞的预警机最快也要半个小时后才能赶到，所以美军必须想办法弥补指挥环节上的缺陷，尽快消除空中威胁，让e3d返回指挥岗位。

正是如此，受到攻击的预警机没再下降飞行高度。

在美军飞行员看来，落差超过两万米，足以阻止ig31发起攻击了。

显然，美军低估了中国飞行员的胆量与决心。

离e3d不到五十公里时，两架ig31开始小角度俯冲。因为已经发射了两枚重达数百公斤的导弹，烧掉了一半以上的燃油，所以进入俯冲阶段后，ig31的速度迅速突破了二点七五马赫。

这是ig31的极限飞行速度，而且只能在二万五千米以上高度达到这个速度。