，“吉瓦提”旅上前，以色列陆军的进攻意图就很明显了。

在之前的突击作战中，一直是第八装甲旅冲锋在前，所以“吉瓦提”旅没有遭遇到大股敌人，甚至没有耗费一枪一弹。更重要的是，“吉瓦提”旅增强了一个前线支援连，也就是常说的后勤保障连，加上装甲营与步兵营都有各自的前线支援连，所以“吉瓦提”有很强的持续作战能力。

到达第五站附近的时候，“吉瓦提”旅的作战能力基本没有降低，可以立即发动进攻。

显然，以色列国防军也非常清楚，能否及时拿下埃及陆军在运河东岸的据点，将决定西奈半岛战争的结局，甚至将影响到整场战争。如果在运河东岸遇到了麻烦，没能把埃及军队赶到运河西岸，以色列的处境将非常悲惨。

为此，以色列国防军肯定会不惜代价的攻打第五站。

要知道，到二十日夜间，埃及与叙利亚陆军已经完成了战前动员，两国一百多万地面部队已经整装待发。

根据战略侦察机提供的战场信息，运河西岸的埃及地面部队已经超过七十万，包括埃及陆军的所有王牌部队，而且近五十万大军集结在大苦湖附近，随时有可能渡过运河，进入西奈半岛。

因为舍特港位于运河南端，只能沿四号公路向东推进，沿途需要攻占数座被以色列军队占领的城镇，即便到达埃以边境线，也要首先攻打亚喀巴湾北面的埃拉特港，对以色列本土核心地区的威胁并不大，所以埃及陆军肯定会把主力放在大苦湖北岸，从第五站进入西奈半岛，沿一号公路北上，再沿二号公路向东推进，从盖济奥特进入以色列境内，然后攻打贝尔谢巴，夺取铁路交通枢纽。只要埃及军队打到贝尔谢巴，占领了铁路线，那么以色列离亡国也就不远了。

根据这一情况，以色列国防军肯定会猛攻第五站，争取尽快占领第五站。

至于舍特，根本不重要。

只要打下了第五站，以色列军队就能沿一号公路南下。在侧翼受到威胁的情况下，埃及军队肯定不可能从舍特向东推进，必须沿一号公路北上，在第五站与以色列决战，然后再沿二号公路向东推进。

战争爆发还不到一天，第一个重大转折点就到来了。

二十日夜间十点不到，“吉瓦提”旅拉开了攻打第五站的帷幕。

在“吉瓦提”旅对面，是埃及第三集团军的第十四步兵师。第三集团军的前身，就是在第四次中东战争中攻克“巴列夫防线”的第三军。纳杰夫执政后，开始从中国大量采购具有世界先进水平的武器装备，第三军也由此升级为第三集团军，编有一个坦克师、一个装甲师与两个步兵师，以及一个独立坦克旅、一个独立炮兵旅、一个独立导弹旅、一个独立防空旅与数个独立营。兵力方面，第三集团军有七万四千余名官兵，与第三军鼎盛时期相当，只是装备水平得到大幅度提高。比如其主战坦克就是从中国引进的，达到了第四代主战坦克标准的24式，以及准四代的04式。

作为主力部队，第十四步兵师有一万二千余名官兵。

“吉瓦提”旅打过来的时候，第十四师已有大约七千名官兵进驻第五站，构筑了较为完善的防御阵地。在运河对岸，第三集团军还集中部署了三个炮兵旅，第十一步兵师与第九装甲师也已集中完毕，而王牌第三坦克师也已到达大苦湖西岸，有望在二十一日上午到达第五站对岸。

第五站绝对是块硬骨头，以色列国防军将在此遭遇第一场血战。

第十章装甲主力

第十章装甲主力

四个小时内，“吉瓦提”旅发动了三次进攻，并且在第三次进攻中，突破了第五站的外围防线，攻入城区，与埃及军队展开巷战。只是在凌晨两点半左右，埃及远程炮兵开始了炮火支援，重点炮击以色列军队的后勤保障部队、以及跟在后面的预备队，“吉瓦提”旅不得不暂时撤退。

当时，中国的军事顾问全部在战线后方。

因为预警机只能提供埃以双方军队的运动情况，无法探测到城区内的战斗，所以掌握的战场信息并不多。

直到凌晨四点左右，牧浩洋才收到空军发来的侦察情报。

战斗打得极为残酷，埃及军队利用城镇内的建筑物，构筑起了反坦克阵地，以色列至少损失了三十八辆主战坦克与近四十辆装甲战车，伤亡官兵超过六百人，而埃及军队的伤亡更加惨重。

随后，牧浩洋收到了军事顾问团发来的消息。

在凌晨左右的战斗中，第十四步兵师缴获了一辆较为完整的“梅卡瓦6”型主战坦克，正在设法运到运河西岸。在军事顾问团首席代表找门去后，埃及三军总参谋长已经答应把这辆坦克送给中国。

一切顺利的话，二十个小时后，这辆“梅卡瓦6”型主战坦克就将运抵北京。

李明阳已经联系了国内三家战车制造厂与两家弹药制造厂，让他们派工程师过来，准备研究以色列最先进的主战坦克。

从某种意义上讲，“梅卡瓦6”型主战坦克是以色列国防工业的结晶。

二零二六年，“梅卡瓦6”型研制成功的时候，以色列号称其是第四代主战坦克的典型代表，拥有远超过第三代主战坦克的作战性能。只是在随后几年里，“梅卡瓦6”型的光辉形象一再受到考验，特别是在二零三二年的南黎巴嫩军事冲突中，三辆“梅卡瓦6”型被真主党武装份子用老掉压的rg20型火箭筒击毁，还有一辆被ied、即简易爆炸装置炸得支离破碎。

至于“梅卡瓦6”型到底是不是第四代主战坦克，一直存在巨大争议。

最关键的就是，“梅卡瓦6”型使用的装甲是否达到了第四主战坦克的标准，即综合了压电感应隔层的第四代复合装甲。要知道，在第四代主战坦克的主要性能指标中，这种复合装甲是必不可少的。得到公认的第四代主战坦克，比如中国的24式、德国的“豹3”、美国的27a1型、英国的“挑战者4”、俄罗斯的t120都采用了这种复合装甲，把综合防护能力提升到了一个全新的高度。根据以色列官方透露的消息，以及其他渠道获得的情报，“梅卡瓦6”型采用的仍然是第三代复合装甲，以色列一直没有研制出压电感应隔层，也就无法生产第四代复合装甲。

这个问题，在“梅卡瓦6”型的设计上也体现了出来。

在“梅卡瓦5”型主战坦克上，以色列改变了作为前四代“梅卡瓦”最有代表性的前置动力舱设计方式，把动力系统放在了后部，取消了载员舱，回归到了传统设计路线上，不再标新立异。根据可靠情报，“梅卡瓦5”型采用后置动力舱布局，主要是以色列在第三代复合装甲技术上取得了重大突破，不再需要通过前置动力舱来增强正面防御强度，厚实的复合装甲就足够了。

这是一个关键性的改进，也由此为“梅卡瓦5”型打下了成功的基础。

gu903();可以说，“梅卡瓦5”型是一种非常成功的主战坦克，还打破了一个纪录，即在二零二七年向印度出口了一百八十辆。虽然数量不是很多，但是在此之前，不管以色列吹得有多么神乎其神，四代“梅卡瓦”没有一辆外销记录。