我们的。树林兄实际上也提醒了我，有时候，我们得主动出击”

“现在，我命令：从明日起，启动老马山二号训练基地”陈华掷地有声地说道。

“是。教官团长”众人激动得站起来向陈华行礼。老马山二号训练基地，已经建设好了近两个月，可就不见教官启用，等得众人很是心急。这下好了，教官终于做出了决定。

老马山一号训练基地，就是指磨盘岭训练基地，目前由陈百胜在那里负责。主要职责就是训练新兵，并按百分之十左右的比例将新兵中最优秀的家伙挑选到猎豹中去。

老马山二号训练基地，则是陈华在一九一零年初时定下的计划，先行建设，主要是开辟出一个长8公里左右，宽2公里左右的无人区，别以为这个无人区很好弄，山区里，时常有猎人、采药人穿行其间，要开辟出这块无人区，一是要将这块基本没人定居的山区租下来，二是要将能够进山的道路全部挖断，以免无关人员误人其内。租下来到是简单，陈华只是给县衙说了一下，说在那儿有些矿产，等矿开出来后再报备手续。刘原属于陈华一路的人，自没有不同意的道理。

二号训练基地的启用，是陈华加快军力建设的重要步骤。对于该基地如何使用，陈华与几个核心手下反复讨论了多次，最后形成了“多功能训练基地”定位：1、新兵训练基地，其规模为每三个月训练一个批次1000人，一年四批可训练4000人；2、合成战术演练基地，主要进行营级以下及营级部队配合攻防战术演练；3，炮兵训练基地，60迫击炮和75山炮训练同时启动，兼顾步炮协同战术演练。

至于原磨盘岭训练基地，陈华在取消其新兵训练任务的同时，也对其训练功能进行了细分：第一个功能是特种兵训练基地，保持100人左右的规模，其兵源为新兵训练合格者中的优秀新兵，训练时间为6个月，这是陈华经过仔细推敲后所作的决定，前世陈华能成为特种兵，是经过了为期一年的魔鬼般训练，但前世的训练内容却比现时代多得多，譬如语言和文化训练，譬如各类机动车包括各型坦克、飞机、舰船的驾驶训练等。

再考虑到这个时代的新兵里面，会几手功夫的人比前世多，所以陈华决定将特种兵的训练时间定在6个月，陈华相信，这个训练时间，是完全可以训练出合格的特战人才的。

s：呵呵，这一更，算昨天的。感谢朋友们了，推荐非常给力哈。

第077章华龙牌汽车问世求推荐收藏

更新时间2011439:40:19字数：2181

第二个功能是无线电培训基地，陈华可以从次元兵工厂里“具现”这个时代已经出现的各类功率的电台，但此前陈华并没有这方面的安排，主要原因是陈华觉得还用不着。不过，现在正是启动无线电培训的最佳时机，因为等自己的人才培训得差不多了，天下，也就开始大乱了。

之所以很多事情陈华要与手下商量，一是表示陈华对手下的重视，二则是陈华自身的原因了，前世的陈华确实是一个优秀的特种兵，但他也仅仅是个特种兵，对于部队建设、训练、管理等虽然都懂一些，但毕竟不是专业，再说陈华头脑中的那些想法，很多也过份超越了这个时代，如果完全按照百年后的训练方法来搞，效果未必就好。当然，这个时代的对手弱于前世的对手的现实，也可以让陈华有时间来提升部队的训练与战术水平。

西元一九一零年九月初九，华夏传统的重阳节，这一天，对华夏实业公司以至对整个华夏来说，都是一个极其重要的日子，因为，华夏实业公司汽车厂生产的第一辆“华龙牌”汽车正式问世了与此同时，由华夏实业公司控股的“华龙汽车公司”也正式挂牌

说起汽车，在陈华的前世，几乎每个华夏人都有自己的汽车故事。

七年前的一九零三年，华夏的土地上开始拥有了第一辆汽车，是由美国生产的奥斯莫比尔牌小汽车，所有者为上海一富商。至于华夏造出自己的第一辆汽车，则要等到1928年，由张学良在沈阳北大营兵工厂仿造的美国“万国牌”载重汽车，而且一年的产量只有可怜的10辆。

“华龙牌”汽车，其全部设计和生产图纸均来自于次元兵工厂，由于这时的次元兵工厂只是1910年二级水平，所以“华龙牌”汽车的主流技术不会超过1919年12月31日，但是，恰恰由于次元兵工厂的这一规定，让“华龙牌”汽车一出世就领先了世界汽车工业10年的时间。仅“华龙牌”1910型35t载重汽车和“华龙牌”1910型小轿车，陈华就在欧美各国注册了近80项技术专利。

陈华决定上马汽车项目，并不是在一九一零年的春天才决定的，而是在华夏实业公司生产出“龙牌”打火机和“华夏1型”步枪之后迅速做出的决定。

在现代工业的诸多项目中，惟有汽车工业最能看出一个国家的综合工业实力，同时汽车工业也是现代经济重要的支柱产业。作为穿越者的陈华，又有次元兵工厂这个逆天的作弊器，陈华可不想等到什么太平年景才来生产汽车，同样也不会等到次元兵工厂升级后直接生产更先进更高级的汽车。

但是，这个项目却花费了陈华太多的心血。有了图纸就能生产那只是纸上谈兵。在前世，要生产出一辆汽车，至少有上百家相关企业为汽车公司提供零件、部件，因为，汽车需要涉及的东西太多了，哪怕就是国际顶级汽车公司，也不可能“独自”生产出一辆汽车来，或者说，汽车只能是众多公司“协作”的结果。

所以，上马汽车公司，陈华要做的第一件事情，并不是自己建厂，而是寻找或建设“协作”工厂。但是，在百年前的四川，要找到有志于汽车事业的投资商实在太难了，但陈华又不想过份依赖于进口，因此陈华只得自己出血，参股于那些配件工厂的建设，可就是这样，也只建起来二十余家小型配件厂，至少还有差不多一半的零部件得从美国、德国等国家进口。

其次才是陈华自己建厂，请工程师，请技师，请技术工人，并同时请德国鬼子对汽车公司的员工进行汽车生产的培训。

要不是“华龙牌”汽车比国外同类型汽车的技术更先进，陈华的汽车根本就没有任何市场，因为根据德国鬼子的计算，陈华汽车的生产成本，就是美国同类汽车登陆上海的到岸价格，如果比照美国同类汽车的价格销售，陈华每辆汽车会亏损300元。好在德国鬼子也说了，只要规模上去了，技术工人成熟了之后，其成本就会降下来，这个过程，快则两年，慢则需要五年。

“骂那隔壁的，没想到这汽车还真难搞”陈华听到德国鬼子的计算，心里狠狠地骂了自己一句，每辆亏损300元，一年就是30万元，而两年就是60万元，因为“华龙”汽车第一期工程的设计生产能力是1000辆年。德国鬼子还说了，只要达到年产1万辆就可以赚钱，陈华虽然可以建那样规模的工厂，可又在哪里去寻找那么多合格的产业工人

好在宋科等华夏公司高层非常支持陈华的汽车工业计划，再加上路德维希康斯特这个汽车研究所的所长对上马汽车项目也特别热心，表示愿意极尽所能为华夏的汽车工业作贡献，大有士为知己者死的慷慨和决心，陈华才咬牙决定优先上马汽车项目的。

第一辆汽车成功下线，让陈华一直因为汽车而不太爽的心情稍为变好了一些。因此，当宋科、李洋等人提议搞一个隆重的下线及正式投产仪式时，本想低调的陈华也禁不住这些家伙的软硬兼施而同意了。

消息一传出，引来了各方人士的注目，摄政王发来了贺电，赵尔巽派来了特使，绵州知府冯贵亲自到场，凯江的名流士绅，富乐、绵州及上坝的名流士绅，甚至包括省会成都的名流都亲赴现场祝贺，仅这些有名有姓的来宾就达到了三百余人。

但是，陈华谢绝了宋科要自己进行主题发言的建议，整个庆典，由李洋主持，来宾代表讲话祝贺之后，便由宋科自己作了诸如发展实业，强国富民之类意思的主题发言。

陈华也上场亮了亮相，对来宾表示了感谢。