gu903();组建兵工集团的条件已经成熟。

1910年成立的华夏研院兵器研究所，经过差不多两年的发展，已经有了40余名主要研发人员，100余名辅助研究人员，其中绝大部分来自于国内的汉阳兵工厂、江南制造局等单位。

研究所内部的分工已经形成，步兵轻武器研究小组、火炮研究小组、弹药研究小组的工作开展得有声有色，其中75山炮，105榴弹炮的研究定型及试验性生产已经完成；装甲研究小组、飞机研究小组、舰船研究小组也开始起步，只是因为实验条件的限制，很多东西都还停留在理论阶段。

至于华夏实业的兵工厂项目，目前已经有了120名技师，1600余名熟练工人，3000余名辅助工人。

此外，冶金研究所对特种钢的研究已经获得重大突破，新上马的上坝钢铁基地中，其中就有一个特种钢生产项目，年产量可以达到1万吨，这个产量，完全能够保证目前四川发展的需要。

经过仔细考量，陈华决定将凯江的兵工厂项目整体搬迁至重庆，同时在重庆组建兵工集团。凯江虽然也有江河运输之便宜，但重庆的条件明显更好。重庆常年可保持3000吨级货轮的畅通，与凯江、成都相比，重庆的地理位置更靠近江南和沿海，而且陈华也研究过，在抗战期间虽然日军的飞机经常对重庆轰炸，但那多是对市民造成影响，而对隐藏在大山中的军事设施等的影响甚微。

兵工集团的建设项目并不包括在陈华公布的建设纲要之内，所以在四川易帜后华军第三团蒋朝阳团开赴重庆时，陈华就派出了前期工作人员，对重庆附近的地理山川进行考察，以便确定兵工企业的选址。

兵工集团总部将建在重庆，并不意味着所有兵工企业都必须建在重庆，其中，陈华准备把飞机制造厂留在成都，即在后世成都飞机制造厂的原址黄田坝建设第一家飞机制造厂。

如果需要从次元兵工厂里“具现”飞机，那么在1910年代二级水平就可以了，或者说到达1920年代三级水平就不受任何局限。但是，陈华却明白，飞机对于华夏来说，实在太先进了，比什么步枪、火炮、迫击炮之类的东西还要先进、神秘。如果自己不具备生产能力，又搞出了一种很先进的东西，陈华就不好解释了。最重要的是，飞机是个大东西，不像一门炮，一辆牛车就可以拖走。

一战，将是飞机第一次显示力量的机会，而且从此以后，飞机将会越来越重要。对一个国家来说，飞机就是领空；对一场战争来说，飞机就是制空权。谁掌握了制空权，谁就有了战争的主动权。

在一般民众看来，一战飞机对战场的控制作用并不明显，最多是用于侦察，但事实是，一战的飞机已经很“专业”化了。不但有侦察敌情的侦察机，轰炸机、战斗机、强击机、驱逐机以及教练机均各司其职，建立了不朽功勋。

陈华选定生产的第一款飞机是仿福克e型战斗机。真正的福克飞机是1917年投入战场的。这款飞机被当时的英国皇家空军称之为“福克灾难”，英国人几乎需要四架飞机才能与一架福克飞机相抗衡。

但是，次元兵工厂提供的这款被陈华命名国“歼－1”型的战斗机，其性能指标却大大超过历史上的福克e。

s：昨天改了简介，自我感觉不错，今天加更一章，以感谢朋友们的支持，下午6点前还有一章。朋友们，收藏啊，怎么昨晚零点到现在一个收藏也没有呢。难道，真的不喜欢看有关d的章节

第128章兵工集团2求收藏推荐

更新时间201142417:39:02字数：2258

首先是发动机功率，历史上一战飞机发动机最大功率只有169马力，而“歼－1”却达到了218马力；第二是速度，一战飞机最快为200公里小时，但“歼－1”能达到240公里小时；第三是武器，一战飞机只能装备77机枪1挺或2挺，但“歼－1”却可以装备127重机枪1挺，这火力明显有所不同；第四是载弹，如果拆掉机枪改装成轰炸机，载弹量可达500公斤；第五是升限可达6800米的高度；第六是作战半径可达500公里此外，“歼－1”在灵活性、稳定性方面都达到了一个前所未有的高度。

除了这一款用于空中格斗兼轰炸的“歼－1”外，陈华还准备配套生产一款“歼－11”型教练机，用于培训空战队伍。至于其他的什么侦察机、轰炸机、强击机等，陈华不会研发和生产一战时期这些简陋的东西的。

西元1912年1月6日，华夏民族复兴党成立大会闭幕第二天，陈华让冯仁带上相关资料，在一小队猎豹士兵的护送下，启程前往广东。

冯仁前往广东，是去请一尊大神，这尊大神就是被尊为“华夏航空之父”的冯如。由冯仁去请冯如，都是姓冯的本家，很好说话。

冯如，1884年生于广东恩平，12岁随父到美谋生，工作之余善于钻研，白天当勤杂工，晚上读机械学，苦心钻研数年，精通36种机械原理，发明了抽水机、打桩机，制成了性能优良的无线电收发报机。

1903年，当得知美国莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心要依靠中国人的力量来制造飞机。他得到当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂，1909年正式成立广东飞行器公司，冯如任总工程师。公司于当年便投入制造飞机。

1910年7月，冯如根据寇蒂斯“金箭”和莱特兄弟的“飞行者一号”，制作了第二架飞机，10月至12月，冯如驾驶它在奥克兰进行飞行表演大获成功。1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军政府委任为飞行队长。1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲。

当然，陈华去请冯如，最主要的想法是希望这位华夏民族的英雄不要夭折在飞行表演之中，而不是看中了冯如的技术。

因为陈华在将次元兵工厂升级到1930年代四级时，系统再次给他派了一个智能机器人，其专业就是飞行教官兼飞机设计师，这个被陈华取名为“陈飞”的智能机器人，所掌握的飞机设计技术比冯如至少要领先20年。

经过近一个半月的旅行，冯如一行辗转来到了广州。在当地小鹰的带领下，冯仁很快就见到了冯如。

陈华知道，对于冯如这样的人，所谓高官厚禄未必能将其打动，要想请来冯如，惟一的就是将其“征服”，展示出远超冯如水平的飞机设计图纸。

“这只是我们设计的第一款机型，此后，还将有更先进的歼－2、歼－3以至歼－20，不知冯如大哥有没有兴趣到四川去”冯仁根据陈华的教导，直接开门见山。搞技术的人，最喜欢直来直去。

“我我的工厂还欠着外债呢。”冯如有些心动，但现实是残酷的。

“这是华夏实业集团签发的5万美元支票，不知够不够”冯仁早就有所准备。

“我工厂里还有助手，还有很多工人”冯如是一个记情的人。

“都可以去四川，而且，都督说了，他们的薪水将是在广州的两倍。”这些，都是陈华早就交待好了的。

其实，作为搞技术出身的冯如，对于四川早就有所耳闻了，他用的很多日用品，都是四川的华夏实业集团生产的；包括他工厂里的一些机器设备，也是四川生产的。冯如只是没想到，这个叫陈华的都督手下，设计出的飞机竟然会这么先进。

“那飞机和工厂怎么办”冯仁交给冯如的5万美元，除了还债还完全可以买下冯如的飞机制造厂，而这些东西现在就属于四川方面的了，也因此冯如才有一问。

“工厂的设备，我们四川都有。至于飞机，就留给我的助手来处理吧。”冯仁现在也是家大业大，上位者的气质显露无遗。

“行。那我明天去大元帅府辞行。”冯如如释重负地说道。

“那是应该的。”冯仁没表现出任何异议。

南方的“中华民国临时政府”，虽然也如历史上一样，任命冯如为飞行队长，但是，他们压根就不明白飞机在未来的战略地位，所以，对于冯如，一方面他们在用，而另一方面并未对冯如的工厂作过任何投入。飞行队长，其实就是飞行表演的队长，是为临时政府赚吆喝的类似于“卖艺”的角色。

当冯如一行70余人在冯仁的护送下从广州启程乘船经上海回四川时，时间已

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