创作，不是随意练笔，更不是流水线生产搞计件工资，急不得，那得靠感觉。

聊了个七七八八，把画家送走后，之前一直只听不说的相永强道:“二哥，这么多画，要不我找老战友帮忙，联系一下从铁路上走也不是特别麻烦，发到曹娥就行。”

“不用，咱不急。明天我往县里打电话，让车队里准备派车来，跑个超级长途。

运费付外汇，县里百分百乐意，足够的军用汽油票也会去搞来。

靠外人，我不放心。

还有，过了明天，还要去琉璃厂买一批。

今天这些画，有些就一张纸，都还没装裱，那几个大箱子、一大车就搞定了。

琉璃厂那边的东西体积大，随便买个几十上百件可能就是一大车，易碎品，包装体积大，走铁路我不放心。”

汽车运输看似颠簸，火车运输貌似平稳、安全，其实这些都是相对的。

汽运自己熟悉了解，要是走火车托运，这一千多公里的，货车车厢都可能进行几次编组，相伟荣是真的放心不下。

这趟带来的钱超出之前的预计，买的东西会更多，最后一共有多大体积，得几天后才知道，有让车队准备的时间。

“回去后，还得把这么多画分门别类一下，还好已经把公社的良种场租了下来，不然都没地方搁。”

心里想着，所有的出境许可都得收好，这一大批，至少有一半，二十年内是要拿去香江处理掉，顺便抬升自身影响力。

剩下的精品，再晚些出售，那才会是天价！才能上天价！

太多了，近现代艺术品，纸张之上有墨和颜料，不是国宝。

三、四十年后，一幅画拍卖几千万、上亿、几亿，值钱了就是宝贝?

对，是宝贝，值钱的当然是宝贝，但这些近现代字画，也就这么回事而已。

想价格高，那还得炒。

上辈子接触过那帮专门操作艺术品投资的高人，他们称其为操作，炒作太难听。根本就是成体系的产业，里边见不得光的猫腻多了！

有些人在那吹:某某画家一幅画两、三亿，国宝级别...

炒作，加上跟风吹牛。

几十年后，那些个画家是已经去世，但很多这会还健在。

国宝?

国宝没那么廉价，不是简单的能用市场金钱标准衡量的。

拿个几万港币，这会去订画，能求来一大堆！

近现代画，不需要上纲上线、太当回事。

在相伟荣眼里，今天买的那一万幅画，除了自己看着真喜欢、拿着欣赏，将来装点门面的极少数几幅，其余皆可卖，就是个价钱而已。

一幅八十年代创作、画家花了几天时间完成，能卖几百块的大尺幅作品。

时间一过30年，上拍上亿...

上亿，钱都是大风刮来的?这么好挣?

卖艺术品、近现代画，不是往大的拍卖公司里一放这么简单，里头的弯弯绕绕多着呢！

这一行水深，没人是傻子，全人精！