空中加油是他们并不太经常练的一个科目，至少陈峰在飞歼轰-7的时候就练过三次，飞雄猫之后也练过三次，无疑这是个很考验技巧的活儿，但是陈峰知道背后的重要性。没有空中加油，战略空军就是一个大短板。

陈峰在接收培训的时候，根据教官的叙述记了几万字的笔记，然后还看了不知道从哪里搞来的美军空中加油的视频，之后上机亲自体验。虽说他绝对算不上熟手，但小心之下也不应该出现什么大错。

在f-14的16300磅（七吨多）内油之下，不挂副油箱也飞个2800公里，所以从一开始在沈阳起飞，f-14就是半油的状态，飞到山东境内之后，空军的数架轰油-6起飞，然后给这些雄猫加油。

海航本身没有自己加油机，这个任务都是空军现在包揽，所以现在空军的飞机也有时需要到海面上去飞飞，以免出现太多海天倒转之类的现象。

空军辖下原来的轰-6经过了大幅度的整改，最终空军退役掉了全部的轰-5，轰炸机部队主要是由36架轰-6巡航导弹轰炸机组成，而剩余的轰-6都被齐一鸣拉去维修厂改了轰油-6使用。轰油-6作为加油机充其量是勉强能用，奈何齐一鸣现在主要的生产大头还是在战斗机上，所以能凑合就先凑合一下了。

经过一番建造和改装，空军共保有大概40架轰油-6，这些初级版加油机载油量只有18吨多，要给f-14这样的大肚汉加油，一架只能一次加两架，由此可见其尴尬程度。不过借着轰油-6的平台可以磨练一批加油机飞行员，也是好事。

陈峰和伙伴徐毅然成功完成了第一次空中加油之后继续按照既定航线飞行，第二次的加油定在湖南和广东交界的位置上，这一次出动的则是空军的主力加油机运油-20了。

作为第一种从运-20改装而来的衍生机型，运油-20有着远胜轰油-6的性能。最大起飞重量230吨，能载74吨的燃油上天，一次性可以补给10架f-14战机进行作战。虽然暂时还没有用，不过运油-20装备了硬式加油管，将来如果有需要硬式加油的飞机，也可以直接利用。（歼-10、歼-8v是可拆卸软管加油，f-14和豹b是伸缩式软管，豹a没有加油管，囧）

陈峰抬着脑袋从头盔中往外看那巨大的加油机，感觉到的是跟轰油-6完全不同的气氛。他看到加油机外侧的信号灯变成了黄色，耳边也传来通讯：“霹雳猫1-3、霹雳猫1-4，加油操作开始。1-3使用左边加油管，1-4使用右边加油管。”

“明白。”陈峰操纵着战机从后方加速到加油机的身下，然后减速，缓缓地从下方拉升起一点高度，慢慢地接近了运油-20抛出来的加油浮锚。身旁另一架f-14也跟了上来，在另一个加油管上开始尝试接触。这也是软管加油的好处之一，可以同时为不同的战机进行加油。

软管加油中因为没有加油操作员，所以需要受油机飞行员的绝对耐心，他们需要操纵一架二十米长的三十吨重的飞机，去以一根不到胳膊粗的加油管，去碰触加油浮锚也就是一顶帽子大小的东西。

陈峰试了几次，还是很顺利地将加油管插入了浮锚之中，自锁系统开始，他现在只需保持匀速然后等加油机上的黄灯熄灭，整个加油作业就算完成。

待加油完毕后，陈峰按照标准操作程序，给自己的战机减速，随后因为反向力的拉扯，浮锚跟他机上的加油管分离，陈峰继续减速减高度，直到与这架加油机拉开了安全距离，然后他做了一个滚转动作，让开了作业区域，给下面赶上来的战机空间继续完成加油作业。

“还有一千多公里到陵水场站。”陈峰看了一眼显示屏，心中道。他也大致明白为什么空中加油在最近会被提到关键位置上进行训练。他们海航9师是面向南海作战的主要力量，也配备了最强的f-14战机，虽然f-14作战半径有一千多公里，但是对纵深很大的南海还是有些短了，但有了空中加油，就能保证长时间的巡航和作战。

“难道是要打仗了吗？”陈峰脑中忽然闪过这个念头，一丝莫名的激动萦绕心间。 .