西晋时,楼船上装设有拍竿。东晋时期,孙恩、卢循海上起义军也拥有一支以大型楼船为主力的舟师。隋代初期的舟师装备有大型楼船五牙舰。

嗯,本公子在东都洛阳的时候就曾经见过这种庞然大物,据说乃是杨素与那三国末期,在四川打造了船只攻打吴国的王清一样,也在四川打造战船,其中最大者名曰五牙。

上起楼五层,高百余尺。左右前后置六拍竿,并高五十尺。容战士八百人。旗帜加其上。船上空间很大,甲板上甚至能够行车走马。

问题是这玩意就是典型的头重脚轻的玩意,看似庞大坚不可摧,可问题是大风一来,指不定就会翻掉,记得那杨雄就曾经告诉过我,征伐高句丽的时候,大隋的水师,修造了大量的船只,以楼船为主力,不过,每逢海上刮大风,楼船的危险性甚至比舢板还要高。

前两次征高句丽,楼船经常都是这样,作战的时候没啥损失,反而是在行军的途中,遇上了风浪造成了损失的七成以上。而且,杨玄感叛乱,烧毁了位于城外的船坞还有大量的楼船,嗯,不少楼船是杨广这货拿来顺河游玩的,直是可惜了。对于这玩意,本公子实在是没有兴趣去修造。

“走,我带你们去看看船模。”本公子当先领路朝前而去。船坞这附近,还没修出几幢房屋,因为现在只有十来个造过渔船的船匠,连工人都缺乏。所以,暂时还没有开工造船。

来到了一间专门给本公子留的办公室,里边的桌子上,摆了四个船模,这些玩意都与这个时代的船只有着差别,甚至有些船让这两位老船工觉得匪夷所

这是我按照记忆中的十八世纪帆船的模样绘出的图纸,然后交给专门制作木质把玩件的能工巧匠制作出来的。其中最具代表性的就是盖伦船,这玩意属于是大航海时期最为经典之作,另外还有一种就是华夏民族的经典大作：福船

还有一个是西方大航海时期最优秀的船种：盖伦船。还有一种就是十八世纪才开始出现的飞剪船,飞剪式帆船船型瘦长,长宽比一般大于六比一,船首前端尖锐突出,并且是空心的,航速快而吨位不大。由于采用了空心船首,使船在风浪中便于抬首,提高了它在浪中的航向稳定性、减小了船首的阻力。船体后部逐渐变瘦的有倾度的水线平滑过渡到狭窄的圆状船尾。舰船上多采用三到四根高桅全装备帆。

高桅一般为全船长度的四分之三左右,并且在船之两侧还有外伸帆桁,称翼帆杠,可挂翼帆,使得帆的横向尺寸远远超过船宽,更加大了帆的横向外伸面积。此类舰船是一八三零年在美国发展出来的新型快速帆船,最终在一八七零年后逐步被蒸汽机船所取代。

这可以算得上是速度最快的远洋帆船,十九世纪四十年代开始,美国人使用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热,使飞剪式帆船获得迅速发展。

一八五三年所建造的“大共和国”号,长九十三米,宽十六点二米,深九点一米,排水量达到了三千四百吨,主桅高六十一米,全船帆面积达到了三千七百六十平方米,其船速达到了每小时十二到十四海里之间,横越大西洋,只需要十三天的时间,标志着帆船的发展,达到了最顶峰时期。不过,只过了几十年,就被新兴的蒸汽机船迅速取代。

另外一个是方头方梢平底的沙船,这玩意绝对是奇葩,沙船的结构独特,方头、方梢、平底,所以它的吃水很浅,底平能坐滩,不怕搁浅,受潮水影响比较小,另外沙船之上,多桅多帆,加上吃水浅,阴力小,能够在海上和江河之上快速度航行,适航性相当不错。

而且重要是,这玩意虽然吃水浅,但是载重却不低,记得资料里边记载的是四千石到六千石,也就是说能够载重五百吨到八百吨的货物。

俺最熟悉的,也就是这四种船,因为我曾经买过这四种船模,自己动手,一片一片的粘合起来的,所以,对于这三种船的构造十分清楚。

正是因为这个原因,我才能够让那人把这四艘船给制作成船模。

第三百三十三章公子已经用不着

而另外一边,还摆有这种船模的解剖图,看得那两个老船匠眼中精光大盛,就像是狗看到了骨头一般,眼都冒出了绿光,此刻也顾不上我是不是国公爷,会不会失礼了,两个老家伙直接就盯着船模,时不时的小声交流一下。

“贤弟,这些都是船”刘宏基摸着自己的下巴半晌,这有些不太肯定地道：“那上面的帆也太多了吧而且还都是怪模怪样的。”

“帆多了受面的面积才足够,船也才能够快,比如这种船,怕是这三种船里边最快的。”其中一位老船匠头也不回地盯着那艘飞剪船答道。

“不错,这种船船头尖长,利于劈浪,不容易受海浪的影响,而且帆多,绝对够快,这种船,比之现如今我大隋的其他船只,都要快得多。”另外一位老船匠详端了许久之后,不由得长叹了一声道。“对了公子,这是什么”

“哦,那是水密隔舱,毕竟船舶是航行在水里边,万一航行在陌生的航道,谁也不知道什么时候会发生意外,有了这玩意,那么船只哪怕是发生了破损,也能够支持回到港口再行修补。”我指了指那些小格子道。

这玩意到时是什么时候出现的我忘记了,不过,这玩意的确是中国人的发明创造,有了水密隔舱,使得舱与舱之间严密分开,因此在航行中,特别是在远洋航行中,即使有一两个舱区破损进水,水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力,不致沉没。

如果进水太多,船支撑不住,只要抛弃货物,减轻载重量,也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重,进水不多,只要把进水舱区里的货物搬走,就可以修复破损的地方,不会影响船舶继续航行。如果进水较严重,也可以驶到就近的港口或陆地进行修补。因此,水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能,又增加了远航的安全性能。

其次,船上分舱,货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取货,提高了装卸的效率,又便于进行管理。

另外,由于舱板跟船壳板紧密连结,起着加固船体的作用,不但增加了船舶整体的横向强度,而且取代了加设肋骨的工艺,使造船工艺简化。

“不错,若是真用这样的方式来修造船只,船只的抗沉能力肯定能大大提高。公子果然高才,居然能够想得出这样的法子来。”老船匠一脸的敬佩之色,看着那三艘船模,目光很是激动。

gu903();“这些船,都能够造得出来吗”看到了这两位嘴皮子都快哆嗦起来的老船匠,我问道。