www.biquxsw.cc，航空梦 ！

感谢“潜水前到底啊”书友的万赏！！！

感谢大家的月票、收藏、推荐票，万分感谢！！！

因为你们的支持，贝壳才感觉到动力十足，不然，也不可能每天上班八小时还能码字四章，即使感觉累一点，但有大家的肯定和支持，所有的一切辛苦算是值了。

…………

见杨仙峰微微惊讶，李天峰肯定的道：“杨总，我就是准备颠覆传统工艺，彻底舍弃叶片抛光这种落后的，费时费力，又不能保证叶片质量的传统工艺方法。”

在李天峰的记忆之中，随着航空工业的发展，叶片手工抛光，渐渐的被淘汰，代之而起的是开始采取各种先进的工艺方法，对叶片进行加工，使其表面粗糙度通过机械加工的方法达到要求，而不是采用手工抛光。

见李天峰舍弃叶片手工抛光，杨仙丰提醒道：“天峰，叶片的表面粗糙度非常重要，甚至是一个关键技术要求，通过机械加工方法一般比较难以达到这样的表面粗糙度要求。”

航空发动机，不管是风扇叶片，压气机叶片，还是涡轮叶片，都有严格的粗糙度要求，有的叶片表面粗糙度要求是0.8，有的甚至达到了0.4这样的极高要求。

粗糙度0.4真的是一个非常高的要求，达到这样的要求，叶片的表面已经非常光洁，几乎有一点像镜子一样，能轻松的照出人的影子。

之所以对叶片表面提出这么高的要求，主要是叶片的性能和工作环境决定，发动机工作的时候。气流和叶片表面的相对速度达到亚音速，甚至超音速。

这么高的速度，如果叶片表面粗糙度不行，没有达到要求，气流就会和叶片发生摩擦。发生一系列的不良现象，甚至有可能发生发动机喘振，影响整台发动机的性能。

杨仙丰从事航空发动机制造二十余年，又是e厂的总工程师，自然深知叶片表面粗糙度的重要性，故善意的提醒李天峰。

而李天峰自然有自己的考虑和打算。对叶片人工抛光，这种方法肯定是要舍弃的。

人工抛光，就是使用风枪等打磨抛光工具，使用细砂纸，用手工的的方法对叶片进行抛光。航空发动机的叶片，都有严格的轮廓度要求，有的轮廓度要求是十丝，有的是五丝，也就是说，一般五至十丝不等。

大家知道，一根头发丝的粗细一般是七至十丝左右，使用抛光工具一但进行手工抛光。叶片轮廓立马就会超差，粗糙度是达到了要求，但是轮廓度会严重超差。

此种方法不可取。必须要淘汰，有这样的考虑，李天峰才没有在三号车间规划抛光区。

“杨总，必须进行工艺改进，舍弃手工抛光，采用机械加工的方法。使叶片粗糙度完全达到设计要求。”李天峰道。

杨仙丰：“天峰，机械方法的话。肯怕不行。”

李天峰：“杨总，可以的。你忘记了，天峰科技公司几个月之前给你们加工的涡轴c离心叶轮，还有给b厂加工的那件大型整体叶片盘，我们就是采用数控小进给高速铣削的加工工艺，叶片表面粗糙度完全达到了要求嘛。”

杨仙丰想起来，天峰科技真的有这个技术实力，人家轻松的就将叶片表面粗糙度达到了要求，杨仙丰心中恍然，天峰科技至少在这一点上，已经走到了e厂这个老厂的前面。

杨仙丰道：“天峰，你们还真有这个技术实力，不过，这些叶片表面粗糙度要求是0.8，有一些叶片表面粗糙是0.4，对于粗糙度要求0.4这样的叶片，采用数控高速铣削的工艺方法，肯定没办法达到要求吧。”

这倒是实情，采用合理的加工参数，使用科学的数铣刀具，将叶片表面粗糙度加工至0.8还是没有问题的，但加工至0.4那就不现实了。

就像一辆自行车，行驶得再快，骑得再快也比不上火箭，也上不了月球，如果要将叶片表面粗糙度加工至0.4以内，必须采用其他的工艺方法。

李天峰显然明白杨仙丰的意思，笑着道：“杨总，对于表面粗糙度0.4的叶片，我已经有了工艺方案。”

“哦，什么方案？”

李天峰也不隐瞒，“杨总，我准备采用磨削的办法，对这样的叶片表面进行磨削。”

杨仙丰是一个行家，马上就道：“天峰，叶片都有复杂的型面，没办法进行磨削，另外，磨削加工是属于效率极低的那种，即使能对叶片进行磨削加工，那一片叶片磨下来，没有一两天的功夫绝对办不到啊。”

这些东西，李天峰当然早就考虑过了，李天峰笑着道：“杨总，那只是传统的磨削加工，我要采取的是五轴联动高速磨削加工，将是一种全新的工艺。”