gu903();当时，俄罗斯大力推销的su35b，配备的其实是无源相控阵雷达，性能上比aesa雷达差了一大截。
可以说，只是雷达一项，就足够让j10d位列最先进的三代半战斗机。
此外，j10d还是除ea18g之外，唯一被拿到国际市场上进行贩卖的，具备防空压制能力的战斗机。
关键是，j10d的销售没有太多限制，而ea18g有明确的限制。
可以说，对于众多打算采购防空压制战斗机的国家来说，除了j10d之外，几乎就没有别的选择了。
只是，伊朗最终并没有采购j10d。
为什么呢
第528章奢侈品
最初，伊朗在跟华夏谈判采购j10d的时候，只是希望向俄罗斯施压，让俄罗斯不要把su35b卖给阿盟国家。
可见，伊朗空军最想获得的还是su35b。
为什么
很简单，伊朗空军偏爱重型战斗机。
数十年来，伊朗空军的主力都是重型战斗机，而且在当初的两伊战争中，伊朗空军的重型战斗机，即，把伊拉克空军的中型与轻型战斗机打得找不着北，立下了赫赫战功。
正是如此，伊朗空军一直希望获得一种重型战斗机来填补f14a退役留下的空白。
显然，只是这一点，就把华夏的战斗机排除在外了。
虽然华夏也有重型战斗机，即，但是受到与俄罗斯协议的限制，这些战斗机都不能用于出口。
结果，华夏能够出口的吨位最大的战斗机，其实就是j10d。
至于fbc1，那是战斗轰炸机，而且最多相当于二代半，比不上三代机，更别说已经成为主流的四代机。
可以说，伊朗一直想要获得su35b，而所做的一切，无非是在跟俄罗斯讨价还价。
为什么
太贵了
当时，俄罗斯给su35b的报价高达22亿美元，而且以俄罗斯的一贯作风，后期的维护保养费用肯定高得吓人。
这个价格，是当初把su35b卖给华夏的近3倍。
对此，俄罗斯也给出了充分的理由，即华夏并没有采购配套的武器装备，用的是自行生产研制的武器装备，而伊朗等国肯定没有这个能力，因此22亿的单价包含了配套的武器装备。
问题是，这个价格同样太贵了。
要知道，f35a在实现了量产之后，参与研制国的采购价格已经降到了1亿美元以内。
即便是那些没有参与研制的国家，采购f35a的单价也就15亿美元左右。
f35a是货真价实的第四代战斗机，而su35b最多算得上是三代半，而价格却高出了一大截。
显然，怎么都说不过去。
至于其中的深层次原因，伊朗也非常清楚。
这就是，在印度退出了su57项目之后，俄罗斯急需从别的地方获得补充，也就是通过卖高价来获得研制经费，继续推动su57的研制与生产工作，而短期内有望卖掉的，其实也就只有su35b。
其实，在su57之前，俄罗斯能拿得出手的也只有su35b。
可见，俄罗斯是打算在伊朗这里狠宰一笔，来弥补印度反水造成的损失。
跟科威特进行谈判，而且表现出打算把su35b卖给科威特的意图，同样也是一种用来胁迫伊朗的手段。
此外，沙特等阿盟国家暗中支持科威特采购su35b，照样是在给伊朗施加压力。
当然，到最后，科威特没有购买su35b，伊朗也没有采购j10d。
前面已经提到，沙特率先采购了j10d，而且是直接进口，并且采购了相同数量的防空压制装备。
可见，沙特采购j10d，其实就是要解决缺少防空压制战斗机的问题。
别忘了，美国并没有打算把ea18g出售给沙特，而欧洲国家又没有能力为ef2000提供防空压制能力。
在这个方面，沙特根本就没有j10d之外的选择。
虽然沙特打算买下j10d的许可证，在国内组装生产，但是考虑到采购数量，以及购买许可证的昂贵费用，最后还是选择了妥协，只是要求华夏提供维护保障支持，确保这些战斗机能够在沙特本土进行维护。
当然，提供维护服务的就是df沙特飞机公司，而且飞机维护工厂就建在萨勒曼国王军工城。
在沙特购买了j10d，而且是最高版本的防空压制型之后，伊朗也就不可能把j10d当成主力战斗机。
此后，伊朗加快了采购su35b的步伐，准确说是与俄罗斯的谈判。
只不过，谈了一年多，至今都没有谈成，关键依然是价格谈不拢。
反到是科威特比较爽快，在沙特采购了j10d之后，就跟欧洲军用飞机公司签署了购买ef2000的合同。
当然，科威特购买的是最新版本的ef2000，配备了aesa雷达。
此外，科威特还在此之前跟沙特签署了一份以交换现有战斗机为主的军事协议，即在战争时期，科威特会把拥有的战斗机提供给沙特，而沙特也将为科威特提供防空支持，并且在必要的时候派遣战斗机为科威特而战。
其实，这也是科威特采购ef2000，而不是其他几种欧美战斗机的原因。
为什么
沙特是第一个采购ef2000的阿盟国家，拥有数十架，而且培养出了数百名能够驾驶这种战斗机的飞行员。
也就是说，必要的时候，沙特飞行员能够直接驾驶科威特的ef2000作战。
科威特看重的，其实就是沙特采购的j10d。
要知道，这几十架j10d，让沙特成为了第一个具有防空压制
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