在基地的餐厅里吃过早饭，安德烈就来到了机库里，那架崭新的战机，映入了他的眼帘。

米格-5pd，这款在米格-5p的基础上进行深度改进的型号，重就是雷达！

硕大的机鼻前端，已经不再是那个旋风-a雷达系统了，9厂对米格-的蓝宝石-雷达做了改进，使用了90cm直径的天线，最大作用距离相比蓝宝石-雷达提升至115公里，采用了新的扫描体制和火控计算机，新雷达具备了向上5°，向下4°的俯仰扫描范围，这使得米格-5从此具备了初步的下视/下射能力，独立搜索目标的能力也获得了较大的提高，这套雷达，被命名为蓝宝石-5雷达，北约绰号狐火。

这套雷达为脉冲多普勒加连续波体制，相比旋风-a的单脉冲体制，进步了不少。虽然跟此时已经服役的美国海军的雄猫战机的采用平板缝隙天线的ag-9没法比，也比原来的好不少了。

同时，安德烈还看到了机鼻前端的新装备，tp-6-sh1型前视红外搜索/跟踪系统（irst）！

在后世，这种系统已经广泛装备在多种战机上，尤其以苏-7和米格-9为最，而现在，这套系统虽然并不成熟，却已经也被苏联工程师应用起来了。论电子技术，苏联是要差不少，但是，各种简陋的系统组合起来，却能够发挥稳定的作用，苏联工程师的系统集成的水平，连美国同行的自愧不如。

这套系统就是弥补苏联雷达方面的不足的，对目标的搜索范围达到45公里，更可以在强电子干扰环境下为飞机提供稳定可靠的目标搜索手段。除此之外，战机的火控系统也做了升级和改进，具备发射r-60型格斗导弹的能力。

此时，战机已经完成了保养，机翼下面，已经挂载了两枚r-40和两枚r-60导弹。

看着自己的这架新座机，安德烈不由得有些心中激动了，如果不是昨天自己的表现，这架战机肯定轮不到自己来驾驭，虽然己方的战机，后期肯定是要都进行改进，达到相同的水平的，毕竟还是自己首先驾驶了这款改进型飞机！

顺着舷梯，爬进座舱里，安德烈对照着明，看着面板的改进。

在后世，西方对苏联的座舱的人机工效进行了抨击，认为苏联人的座舱设计不合理，让人适应机器，各个按钮摆放没有条理，不方便。这些的确都是缺，不过，这样也是有优的，就是飞行员的改装，相当简单，可以，只要能飞一种机型，其他机型的仪表摆放位置，都是固定的，不用像西方的战机那样，每换一个新机型，就会有一个大幅度改变的座舱。

现在，这款改进的米格-5pd，几乎就跟原版的座舱布局是一样的，只是在雷达面板上多了几个旋钮而已。

安德烈正在兴致勃勃地摆弄各个旋钮，就听到了外面响起犀利的防空警报的声音，紧急情况！