定脑袋的误会。当时的明国统治者，在建文帝的影响下，最先想到的，乃是巩固自己的统治，而不是去获取利益。当他们觉得自己的统治已经非常稳固，不会受到侵犯的时候，他们就对海洋无视了。

人如果太过聪明，很容易走歪门邪道。国家也是如此。如果郑和舰队，不是因为某些目的前往西洋，而是实实在在的想要发财致富的话，所过之处，早就成为明国的殖民地了。以当时郑和舰队的力量，拿下沿途的国家，根本是不费吹灰之力啊

“现在，我要阐述的，乃是一些最基本的海洋理论。大家听起来可能有点陌生，不过，我相信以大家的聪明，最终都会弄懂的。”

张准娓娓而谈。

他要阐述的，的确就是一些最基本的理论，一些可以让在场的所有人，都可以接受的基本海洋理论。只有虎贲军海军明白还不够，还要在场的所有人，都明白这一点。否则，陆军永远都会拼命的阻挠海军的发展，拼命争夺海军的军费，而高弘图和张慎言等人，也不会理解他的决定。

人类对海洋战略地位及其价值的认识，是一个不断深化的过程。自远古时代至十五世纪，接触海洋的人主要是居住在沿海地区的居民，利用海洋的活动主要是采拾贝类和捕捞小鱼，利用海水制盐，在沿海航行。靠海吃海和就近航海的实践，使人类形成了海洋有“鱼盐之利和舟楫之便”的认识。

在中国古代，因此而形成了“历心于山海而国家富”的思想，出现了“官山海”即国家管理山区和海洋主要是海盐生产开发的政策。这是十五世纪以前，人类对海洋价值的基本认识。必须承认，高弘图和张慎言等人的认识，都停留在这个阶段上。

整个大明朝，所有人对海洋的认识，其实都基本停留在这个阶段。明朝大部分的沿海人民，只懂得利用海水来煮盐，利用大海来捕鱼，其他的，基本上就不懂了。比如说，张准刚刚穿越到来的时候，杨家屯就是这个样子的。海上贸易，那是很少人才有资格进行的。

自十五世纪后期开始，世界大航海时代到来，发现了新大陆，开辟了新航线，进行了环球航行，扩大了世界市场，开始了近代殖民掠夺，推动了欧洲资本主义的发展，资本主义代替封建主义的时代到来了。美洲的发现，绕过非洲的航行，给新兴的资产阶级开辟了新的活动场所。

东印度和中国的市场、美洲的殖民地、对殖民地的贸易、交换手段和一般商品的增加，使商业、航海业和工业空前高涨，因而使正在崩溃的封建社会内部的资本主义因素迅速发展。但是，明朝人对于海洋利益的重视，还远远不够，尤其是北方人。

北人骑马，南人乘舟的惯性思维，不知道是从什么时候开始的，反正已经深深的渗透到每个人的血液里面去了。张准在河间府的时候，还特意调查了一下。结果发现，在河间府，真的没有一个大商家，是进行过海上贸易的。他们对于大海的抗拒，可见一斑。

“为什么江南要比北方富饶”

“很重要的原因，就是江南发达的海上贸易”

张准继续侃侃而谈。

他解释说，世界上多数沿海地区由于濒临海洋而形成优越的地理环境，气候温暖适宜，适合人类居住，适合经济和社会发展，成为发达地区。中国的沿海地区濒临太平洋西部，处于中纬度地区，气候宜人，物产丰富，交通方便，按理说，它应该是中国人口密度最大和经济、文化、科技最发达的地区。

但是，明国目前，并没有真正形成沿海的经济带，甚至，连人口也不是沿海地区最多的。明国人口最多的地区，乃是中原。山东虽然三面环海，其实人口并不多，商业贸易也不发达。不得不说，这是非常遗憾的，和世界的发展是不相称的。

“我之前说过，现在，在遥远的欧洲，西洋列强正在快速的崛起。”

“相反的，我们的国家，在海洋上，还是固步自封。”

“为什么我们的郑和舰队到哪里去了”

张准深沉的说道。

这是他正式质问朝廷的第一炮。

是的，这是张准在公开的场合，首次全面指责朝廷的不是。

明朝统治者逆历史潮流实行禁海，从客观上分析是与当时的海盗盛行有关，但从深层次上来分析是有其深刻内在原因的。首先，对于封建统治阶级来讲，提倡还是禁止航海只能以能否维持封建统治为标准，一旦航海活动损害甚至动摇其封建统治的基础时，禁海和停止航海就在所难免。

明初提倡航海，其目的是为了追求万邦来朝的盛况和奇珍俱至的侈奢，以及显示国力的强盛与稳定。但当航海促进社会商品经济的发展和市场的繁荣，促进人们思想的解放以及带来新的社会伦理道德观念，使封建统治者无法驾驭人们的思想而危及封建统治时，则被坚决禁止。

商业活动，尤其是海上贸易，不像农业生产者那样被固定于一地而“实难控制”,且从商者不是分散地而是相对集中地进行活动，容易“啸聚生叛”,他们不像农业生产者那样易于驾驭，思想活跃，“不服德教，且与蛮夷相通，危及教化”。

这样，航海活动及其他工商业的发展。就超出了以小农经济为基础的封建秩序所能容忍的限度，动摇了“以农为本”的自然经济基础，予以取缔就成为必然了。

由此可见，郑和下西洋被停止，明朝初年中国航海事业大发展的节奏突然中断，本质原因还是封建统治者感受到了航海活动对封建政权的潜在威胁。从这个角度来说，张准的海洋战略，和明国朝廷一贯坚持的方针政策，是格格不入的。哪怕是开了海禁，明朝统治者，依然还小心的阻挡来自海洋的影响。

其次，封建政权对商业垄断、限制性经营政策的推行，使封建社会的工商业得不到顺利的发展。从人类社会发展的进程看，一个民族只有把自身置于世界市场之中，才能取得资本主义生产方式发展所必需的广阔空间。反之，如果一个民族孤立于世界市场之外，就失去了最适合于资本主义生产方式成长的大气候。

在封建体制的躯壳中，资本主义即使破土而出，仍有被窒息的可能。而西方国家海洋活动大规模、持续性的发展，与资本主义生产关系的发展几乎是同步的。通过航海活动，资本主义打开了境外市场，取得了境外原料，为其高速发展提供了条件。可以说，如果没有新航线的开辟，没有向海外的扩张、掠夺，就没有资本主义的原始积累。

而中国漫长的历史长期处于封建社会中，从社会制度上根本限制了中国海洋商贸活动的发展，影响了中国经济走向世界。当然，这里面也有客观的原因，就是中国幅员辽阔，资源丰富，绝大部分物资都可以自给自足，不需要从外面引进来。

其三，从明朝的政治经济形势看，郑和并非没有成为“哥伦布”的机遇，也并非因为中国的航海技术到达不了美洲大陆，而是中国没有成就郑和成为“哥伦布”的时势，中国的封建统治阶级没有开拓性的海权意识。

明朝统治者尽管倡导了郑和下西洋，但受传统思想的影响，只是为了显示中国的富强，厚往而薄来，即纯粹是服务于天朝帝国所谓的扬威政策，不是为了开辟向海外开放的海上航线。

尽管郑和在屡下西洋的对外交往中开阔了视野，呼吁明政府重视航海、重视海权，但在当时的政治、经济背景下，既不可能引起统治阶级的重视，也不可能为统治阶级所接受。

明清两朝禁海400余年，严重束缚了中华民族向海洋发展的进取精神，隔断了同国外的交往，抑制了商品经济的发展和对外贸易，扼杀了资本主义萌芽的成长，使国家的发展处于僵化、停滞状态。