显微镜的问世，对基础学科的建立无疑是一个好消息。

这让赵维大大地松了一口气，因为他这个穿越者本来懂的就不多，靠他那点小聪明，早晚有力竭的那一天。

而且，这种处处都是漏洞、处处都是断层的乱入式发展，其实也并不能长远。

小钢炮有了，但是，还没有火绳枪；土豆有了，却离后世的超高产土豆还有很远的距离。

类似这样的成就，也许短期之内会很有效，可是如果你把时间线拉长，就会发现，其实改变不了什么。

汉人自元明两朝就有火炮，可依旧被西方超越。

土豆把明清人口推向巅峰，可华夏还是经历了无数个饥荒。

同样的，在唐宋，华夏的造船技术就领先全世界，不也一样被大航海时代所淘汰吗？

这些和赵维带来的东西，其实没有本质上的区别。

在华夏，先进的技术不是没有，可总是昙花一现，很难长久且连贯地发展起来。

这其中，虽然有一部分的客观原因，但主要还是我们没能建立起系统且稳固的科学基石。

所以，赵维并没有像后世中其他穿越者那样，试图以一已之力颠倒乾坤。

他没有人家的那个水平，这点自知之明还是要有的。

所以，他更多的还是引导。

引导阿老瓦丁把巴格达智慧宫里的基础学科搬过来；引导王胜去探索现代医学；引导王祯却培育优化粮种，也引导约翰神父进行血液研究。

而致知院的创立宗旨，其实正是偏向于基础学科。

你会发现，那些造回回炮、造火药，在当下更实用更有价值的院士，其实挣不了多少金子，也就比在元朝那边的时候多一些罢了。

反而是阿老这种抄书的，王胜、赵友钦这种从零开始偏向于基础的门类，赵维几乎是花钱不眨眼。

这变向地将院士们引向底层方向，从而打下坚实的基础。

这么做并不务实，短期内，可能很难看到卓越的成果。

但是，这么多人，哪怕有一个开学立说，哪怕百年之后，出现一个化学之父、光学之父、医学鼻祖之类的人物，那他花多少钱都是值得的。

赵维的想法很简单，低没关系，我没那个水平也没关系，现在悔不当初都是扯淡，我可以养着那些有水平的人。

他今天办了致知院，明天还要办大宋图书院，后天还要办大宋的诺贝尔奖。

反正老子守着南北美的大金矿，我有的是钱。

别说养一个致知院，养十个致知院那是吹牛逼！美洲的那群王八蛋，怎么还不回来啊？？

宁王殿下都快成穷光蛋了。

现在是五月，他的六百四十万两白银还剩下不到两百万，估计坚持不到过年。

赵维天天扒在城头往远处瞅，天天心里念叨五年了！

不知不觉，他来到大宋已经五年了，大宋到巴拿马也有四年半了。

从刚到那开始，就造新式船，就探索新航路，怕的就是元人堵住北太平洋航线。

可是，这都四五年了，你们新船还没造出来吗？新航路还没蹚出来吗？

赵维甚至突发臆想，他那个不着调的大侄子不会在美洲过的舒坦了，把中原故土给忘了吧？带着陆秀夫、张世杰，老婆孩子热炕头的，就没打算回来吧？

哥可快撑不住了啊！

赵维这回却是有点冤枉小赵昺和陆相公了。

他不知道，如今的美洲宋廷，全民皆工，全民皆兵。

十几万宋人、二十几万印第安人，已经把巴拿马变成了一座世界工厂。

短短四五年的时光，大宋砍光了几十万亩的原始森林，掏空了奇布查领地的两座铜山，光是海岸沿线的造船厂就有十几座。

延伸到南美太平洋沿岸近千里的金矿、银矿、铜矿、硝石矿等，不下几十座。

到处都有宋人的身影，到处都是宋人满载的海船。

而他们不知道，创造这一奇迹的，只是十几万宋人。

他们之中，不但男人要一个当两个用，连老人和妇女都要当男人来使换，没日没夜地劳作。

在印第安人眼里，这些来自祖地的同族，简直就是拼命三郎。

那些帮助大宋搞建设的佣工印第安人，每天要工作四五个时辰，已经是很繁重的劳动。

可身为雇主的宋人却比他们还要拼，每天至少六七个时辰，就好像是永远也不知道累的机器一般。

每每有人问他们，你们是这里最智慧的一群人，最富有的一群人，也是最多享受方法的一群人，可为什么还要这么辛苦呢？

而宋人说也每每都是那么一句轻飘飘的因为想回家呀！

其实，在赵维离开巴拿马返回中原的第二年，新式飞剪船就已经下水了。

这种新式快船比旧式船吃水更深，更细长，也更坚固。

宽度只有5丈，不到原来福船的一半。但是，长度却足有30余丈，近百米。

甲板上可放置五桅硬帆，结合三角软帆，不但可以在全风向的环境下航行，而且航速极快。

弱风时，每个时辰可达20里的速度5海里多一点小时。而风力适当，满帆全速的情况下，更翻倍。

如果按照理想航速来计算的话，横渡太平洋只需要不到一个月。有人形容这种新船，就像在海面上飞行一般。

虽然细长的船身牺牲了船上的空间，使得载重还不如传统福船，但绝对是横渡大洋的利器。

而也是这个时候，美洲大宋在付出近百艘海船、数千名水手的的代价之下，终于在无数次的冒险之中，寻找到了太平洋上的一个群岛做为渡洋中继点。

那是一片美丽的群岛，岛上生活着淳朴善良的印第安土著，盛情地款待了海外来客。

他们当地土人管这里叫火奴鲁鲁，也就是后世的夏威夷群岛。

于是，宋人在夏威夷群岛的最南端，也就是后世的夏威夷岛，建立了哨站和补给点。

至此，大洋中心补给点和飞剪船的问世，使得大宋离横渡太平洋又迈进了一大步，几乎是马上就能见到家乡的海岸线了。

而此时，离赵维离开美洲，仅仅过去了不到一年。

不出意外，可能海娃从日本回去的船队还没到巴拿马，而从巴拿马回到大宋的探险船已经在安南靠岸了。

只不过，运气并没有永远眷顾大宋。他们不知道，从夏威夷到东亚的这段距离才最凶险的。

从这里，如果向西直行，或者向西北方向斜插，就可以撞到中原的东南沿海地区或者日本。

但是，这一路都是逆风，而且正好受夏季热带风暴的影像，天气恶劣。

而大宋的远洋牵星术一但在风暴中迷航，那基本就再也找不到回去的路了。

所以，大宋探险船选择向夏威夷西南方向前进。由于北赤道暖流的缘故，无论风向和洋流都是向西飘的，减小了迷航的风险。

可是，他们不知道，越靠近赤道，越是危险。一个不小心就撞进无风带，成为飘荡在赤道之中毫无动力的死船。

飞剪船再快也是帆船，没有风就没有动力，只能随波逐流。

也正是无风带的难题，整整耽误了美洲大宋两年的回家之期。

时值，大元历，至元二十一年，宋历祥兴七年五月。

赵维正在钓鱼城里，眼巴巴地盼着美洲大宋来人。

而在狂风涌荡的海夜之中，两艘如飞梭般的巨舰正迎着狂风，踏夜前行。

没错，顶着风，迎着浪，逆势而上。

此刻若有旁人在此，定会惊呼，“这两艘飞梭巨舰居然没涨帆！？”

是的，光秃秃的五根大桅杆上没有起一片风帆，也不知是如何逆行如飞的。

事实上，船不但可以无帆自动，而且根本就没有尾舵！

此时，海娃正着胸膛，披散着长发，钻在底舱之内，高声呼喝着什么。

“老少爷们！”

“嗨哟！”

“加把劲那吗”

“嗨哟！”

“使劲瞪那吗”

“嗨哟！”

“就靠岸那吗”

“嗨哟！”

随着海娃激昂的号子，底舱两侧，近两百个汉子齐刷刷铺满底舱，他们嗨哟应和，两手搭在扶梁上，脚下的连轴踏板踩的更是卖力，带动船舷两侧二十个水轮桨，飞速旋转。

这是大宋最新式的“飞剪轮式大帆船”，专为通过赤道无风带而设计。

是在原本飞剪船的基础上，于船舷两侧各装十个人力驱动的轮式飞桨。有风时张帆而行，无风时则由水手踩桨驱动大船前进。

至于这种轮桨技术，也不是哪个船工的高超创意，而是大宋早就成熟的现成工艺。

早在北宋时期，行于江河湖泊的轮桨船就已经是盛行天下。

南宋初年，杨幺作乱，纵横八百里洞庭湖，凭借的就是比宋廷还要先进的轮桨船，那可是内河轮式船的巅峰。

据说，杨幺船队的轮船长近四十丈，左右共装三十个左右对称的巨型轮浆桨。

而侧的轮桨，正常驱动之时在底舱之中是连结是在一起的，保障左右桨叶转动一致，船不偏航。

而大船需要转向之时，舵手会断开左右连接，达到一面划的快，一面划的慢，或者一边不划，另一面飞划的状态，以此来实现转弯。

gu903();甚至紧急之时，可以让一面顺划，一面倒划，达到如同后世坦克调头一般的原地转身。