gu903();回到申城之后，周景明也是第一时间找到了赵柯，准备将比赛延迟的消息跟他说一下，让他不要急着生产赛车，让项目组那边有更多的时间去细化逸轩suv的设计。

“我也正要跟你说这件事呢，按照先前的六月份作为时间节点，项目组这边也完成不了全部的设计，尤其是新车试验这一块，六月份之前肯定是做不完的，三高实验中的耐寒实验可以先不做，但是高温与高压实验，必须要跑满一定的里程才行。”听完周景明的话之后，赵柯这样说道。

工装样车在正式投产之前，是需要经历各种各样的试验检测的，否则是不可以贸然投产的，只有性能能够达到一定的标准并且稳定下来，才能够正式进入量产的阶段。

“这样也好，多了四个月的实验时间，除了耐寒实验之外，其余的实验应该都能够正常完成，那就通知项目组那边，按照十月份作为sop的节点。”周景明点头道。

安排好这件事之后，周景明又去了一趟申城市政府，了解了一下关于赛车场的规划事宜。

而就在周景明回到国内以后的第五天，安东尼奥也带着自己的设计团队抵达了申城，并且在第二天便去安亭那边实地考察了一番，为这一次的申城国际赛车场的设计打好基础。

作为一名经验丰富的赛道设计师，安东尼奥并不急于给出设计方案，而是在充分听取了中方设计要求之后，一边翻阅资料，一边在考虑如何才能设计出一条独一无二的、富有中国元素的专业赛车道。

因为在周景明邀请他来中国之前，安东尼奥就已经无数次在脑海中构建了中国赛道的具体设计方案，所以对他来说，只需要再结合中方提出来的具体要求，便可以正式给出设计方案了。

只用了两个月的时间，安东尼奥便根据自己的设计理念，给出了申城国际汽车赛道的最终设计方案。

有了具体的设计方案之后，接下来便是工程实施阶段了，在安东尼奥团队的专业指导下，申城国际汽车赛道的建造项目正有条不紊的往前推进着。

在此期间，李明哲以及周景明等人，也多次到施工现场进行视察。

时间很快就来到了九月份，经过近四个月的施工，申城国际赛车场的赛道主体，已经是全部建设完毕了，就连看台区也完成了建造工作，只剩下赛车场的娱乐区还没有进入到建设阶段，但是作为一个专业赛道来说，其主要功能已经是完全具备了，按照安东尼奥的建议，新建好的赛道，还需要经过一段时间的沉淀才能够正式投入使用。

这样一来，国内第一条专业的汽车赛道，也就在申城正式落下帷幕。

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