gu903();这款微型车要是让他们生产，就算加上当地补贴与新能源积分，成本都压缩不到两万五千九。

这摆明就是不给同行留活路。

陈绍杰轻声安慰：“好在我们及时改变策略，主推轻奢敞篷版，避开低端市场，不然手上那些零配件估计要砸手里。”

他是看完比亚迪的全程发布会，当时也是被这个配置与价格吓一跳。

只是到底，

这一切还是得归功于陆北风。

一辆标配只赚几十块，偏远地区，都是亏邮费在卖，一下子将价格压缩到极致，导致同行彻底暴走。

以他的经验判断，这辆比亚迪f0完全就是为了冲销量而造。

但凡算上补贴还有新能源积分，每台车只要能赚超过一百块钱，他都要重新评估比亚迪的实力。

陆北风询问：“我们汽车销量有没有受影响？”

“受影响了，包括敞篷版。”

陈绍杰苦笑，发送给陆北风一个ptt文件夹。

今天是新能源新政颁布以来，第一天新能源汽车集体获批上市的日子。

自然不可能让比亚迪f0一枝独秀。

上汽一汽北汽各大车企，都陆续推出自家的新能源汽车。

微型车轿车越野车混动车，几乎每隔一小时就有新车发布会，那场面堪称群魔乱舞。

新能源汽车的大时代，

正式降临！

陈绍杰带领着团队，一整天都在看着各种新车发布会。最后分析得出两个消息，一个好消息，一个坏消息。

好消息是目前只有一款车，对他们的白龙汽车敞篷版威胁力最大。

坏消息，这家车企是著名的bba扛把子，宝马。

他们今天下午三点也发布一款微型车，

宝马iv1。

标配锂电续航标配180公里，看起来似乎并不起眼。

但售价首次降到十五万以下，十四万九千九。

无论外形与内饰都充斥着浓郁的宝马风格，在设计方面可以下足苦功夫。

好在不是敞篷版，算一个坏消息中的好消息。

陆北风皱着眉头，也感觉这件事有点棘手。

从品牌效应出发，bw这个车标对国内任何车标都是属于降维打击。

不然以一系那种纯纯的垃圾货，也不会在国内卖出那么好的销售量。

车主只是想要车标，对于汽车质量并不在意，但凡换个车标，都打不过五六万的保时泰。

不过也应该人家赚这个钱，毕竟宝马成立一百多年，至今仍屹立在汽车行业之巅。

能赚品牌的钱，是企业的本事。

只是这个价格，对他们的白龙敞篷版真的很不友好。

十五万的价格，白龙敞篷版平均选配都达到十二万五千。

目前除了敞篷还有点吸引力，再添个两三万，买辆宝马不好。

以后也是尊贵的宝马车主。

陆北风沉吟良久，询问：“跟本田那边合资建厂，谈的怎么样？”

陈绍杰回答：“合同签订完毕，各种细节也已经谈妥了，我们出资两亿五千万，各自占股50%，厂房的地址，我昨天还听田大郎，那边政府已经批下来在走流程，在长崎。”

陆北风沉吟片刻，果断下令：“现在来不及等了。”

“既然合同已经签订，跟上田大郎那边提前打声招呼。”

“开始宣传白龙汽车出海的消息。”

“各个渠道的宣发方面也别落下，继续砸推广，不要在乎钱。”

“最后公布白龙汽车不日将进行a轮融资消息。”

“应该能抢回来点热度。”

宝马iv1，可能只是别人的随手之作，连开胃小菜都算不上，但他们却像如临大敌一样，必须全力以赴。

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