机，因此断定为kj2000护航的是同样具有隐身能力的j20。如此一来，在攻击kj2000时，还得提防随时有可能出现的j20。

显然，日本飞行员不是傻蛋。

问题是，如同j20不容易探测到f22a一样，f22a也不容易探测到j20。

与f22a相比，j20的隐身能力还要稍微差一点，只不过体现在全向隐身能力上，在重要的方向上，比如前半球，j20的隐身能力丝毫不比f22a差，rcs面积同样在零点零一平方米以下。

原因无二，j20从一开始就是为防空作战设计的。

为了尽快研制出具有实战能力的第四代重型制空战斗机，中国空军在开发j20的时候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鸭翼布局、弹舱按照空对空弹药的尺寸设计，从而放弃了多用途能力。

集中改善前半球的隐身能力，也是j20在设计中做出的重大取舍。

在空战中，战斗机都是迎面交战，因此对前半球的隐身能力有最高要求，只有在执行对地打击任务，特别是在需要突破敌人的防空网时，才需要加强侧面与后半球的隐身能力，做到全方位隐身。

f22a没有及时探测到j20，还有另外一个至关重要的因素。

虽然拥有一样的名称，但是日本空中自卫队的f22a绝对不是美国空军的f22a，而是做了很多简化，比如没有配备性能先进的anag79火控雷达，而是换成了为f35a开发的anag81火控雷达。

事实上，这还是日本争取的结果。

在第一批十二架f22a上，配备的是fa18f上的anag73火控雷达。因为这种雷达已经落后，而且在第二次朝鲜战争中，美国海军的fa18f在制空作战中毫无建树，甚至很少参与空战，所以日本以自行开发火控雷达为要挟，最终让美国做出让步，提供先进一些的anag81。在交付了第六十架f22a之后，美国还专门提供了十二套雷达，用来改进最初的十二架f22a。

显然，编号的数字大小不代表雷达的性能。

f35a是典型的中型多用途战斗机，更注重打击能力，而不是用来制空，所以为其开发的雷达在对空方面远不如anag79。

在边跟踪边扫描模式下，anag81的探测范围仅有水平十二度、垂直六度。

也就是说，只能发现这个区域类的目标。

在拦截来犯敌机时，j20肯定会直接迎战，不会迂回，因为敌机正在高速逼近，没有足够的时间迂回。

问题是，kj2000正在规避，而f22a的火控雷达必须跟随kj2000。

结果就是，在进入到有效探测范围之前，j20就离开了f22a的探测区域。

五点十五分，f22a机群与kj2000的距离缩短到一百二十公里，进入了ai120d的攻击区域。

可惜的是，发射导弹的时机还未到来。

在迎面攻击的时候，ai120d的射程超过了一百二十公里，而且理论上、即目标不做机动规避时能达到一百五十公里，甚至更远，可是在为追攻击的时候，射程会根据目标的飞行速度相应缩短。

拿对付最大飞行速度近有九百多公里的大型预警机来说，ai120d在尾追攻击时的最大射程要比迎面攻击缩短大约百分之二十。

也就是说，要想确保万无一失，应该把射程缩短到九十公里左右。

如此一来，以两马赫速度飞行的f22a还要大概九十秒才能获得理想的开火时机。

这个时候，领队长机飞行员做出了一个大胆决定，差点改写了空战结果：让两架f22a继续用火控雷达锁定kj2000，并且在到达理想距离时开火，另外两架f22a则改变雷达的工作模式，重点搜索周围空域。

显然，日本飞行员也很担心潜在的j20。

仅仅十五秒后，担任搜索警戒任务的两架f22a就探测到了从西北方向上杀来的四架j20，而且测算出距离不超过一百公里。

日本飞行员没有迟疑，立即调整雷达的工作模式，锁定了那四架j20，随即发射导弹。

让日本飞行员没有想到的是，就在ai120d发射后不到十秒钟，四架j20就调转航向加速飞走了。

显然，刚刚发射的八枚ai120d全部浪费掉了。

j20的逃逸速度比预警机快得多，因此在尾追攻击时，ai120d的最大射程不会超过七十公里。

只是，f22a的任务不是击落j20，而是干掉那架预警机。

f22a没有追击j20，西南方向上是东海舰队，而且往西飞行十五分钟就将进入中国领空。

五点十六分不到，担任攻击kj2000的两架f22a把火控雷达调整到了锁定模式。

在完全以锁定模式工作的时候，火控雷达的锁定距离将增加百分之五十，而且能够获得更加准确的目标数据。

显然，这也是为了保险起见。

只有在对付高机动性战斗机的时候，才有必要使用这种工作模式。在对付笨重的预警机时，根本没有必要。

日本飞行员的想法很简单，突袭机会只有一次，绝对不能错过。

也就在这个时候，四架f22a的雷达告警机再次发出警报。

最初几秒钟，四名日本飞行员都没有理会，因为在此之前，雷达告警响过好几次，每次都是虚警。

当雷达告警机嘎然而止，导弹告警机响起来的时候，日本飞行员才猛的反应过来。

这次绝对不是虚警，而是导弹逼近了