gu903();随后，f22a上的综合被动电子系统给出了准确信息，雷达告警机截获的电磁波来自西北方向，而不是舰队所在的西南方向，而且是j20的火控雷达，只不过，照射f22a的不是那四架转向返航的j20，而是四架从超低空逼近的j20。因为雷达探测低空目标的距离会大大缩短，所以在此之前，f22a没有发现这四架j20。

情急之下，两架负责攻击的f22a立即发射了导弹。

虽然发射ai120d只需要几秒钟，但是这宝贵的几秒钟，仍然让两架f22a错过了避开来袭空对空导弹的机会。

两架负责搜索警戒的f22a没有发射导弹，而是立即进行机动规避。

这时候，两名日本飞行员犯了一个致命错误。

因为是低空的j20锁定了自己，所以两名飞行员认为是那四架j20发射的导弹，在采取规避战术的时候，选择了爬升，而不是俯冲，因为只要爬升几千米，就能超出中程空对空导弹的最大射高差。

显然，日本飞行员并不知道，这些导弹是由第一批四架j20发射的。

第五十二章大获全胜

第五十二章大获全胜

四架f22a被j20斩落马下，攻击kj2000的ai120d全部落空，第二轮空战以日本空中自卫队大败告终。

从战术层面上看，这场空战算得上是现代制空作战的典范。

虽然日本空中自卫队大败亏输，但是采用了正确的战术思想，即重点打击敌方的指挥与情报系统。

导致战败的主要原因不是战术思想不对，而是兵力结构存在问题。

以当时的情况，如果日本空中自卫队能投入更多的战斗机，特别是用来执行对海打击任务的f2机群，利用f22a夺取局部制空权，同时攻击东海舰队，即便不大可能取得巨大战果，也能迫使中国海空军全线退缩。

当然，这场空战尚不能决定f22a与j20的优劣。

j20能取胜，靠的是系统力量，如果没有舰队与预警机提供的战术情报，j20根本不可能发现f22a。

同样的道理，如果f22a得到了舰队与预警机的支持，肯定不会有如此惨败。

这场空战的经典之处，正是体现出了系统力量在现代制空作战中的重要性，证明先进战斗机并不是夺取制空权的充分保证。

中国空军能够旗开得胜，也与采取了正确战术有关。

在这场战斗中，j20更像是防空截击机，而不是f22a这样的制空战斗机。

交战过程中，j20机群兵分两路，四架在八千米高度上、与f22a迎头并进，四架在不到一千米的低空飞行，悄悄逼近f22a机群。发动攻击时，高空的四架j20率先锁定目标、并且发射了导弹，随后跟进的四架j20的火控雷达以被动模式工作，为12d提供引导信息。

整个交战过程非常简洁，没有丝毫拖泥带水。

最终，能够一举击落四架f22a，也与中国空军在对空弹药上做出的努力有关。

与美国刚刚列装的ai120e一样，12d也是双模制导导弹，除了具备主被动雷达制导能力之外，还用有一套完整的红外紫外被动制导系统，能够在攻击隐身目标时获得最大的自导距离。

从某种意义上讲，双模制导已经是视距外空对空导弹的发展趋势。

受弹体大小限制，雷达制导的空对空导弹很难安装大功率雷达，因此在对付隐身目标时的自导距离大大缩短。以12为例，在对付f22a时，以主动模式工作时的最大自导距离仅有两公里，而11的红外紫外导引头对f22a的锁定距离超过五公里，连格斗导弹都比不上。

自导距离缩短，必然使得导弹的命中率大幅度降低。

在第二次朝鲜战争期间，12仅击落了一架f22a，而11至少击落了七架。这个战果也变相说明，针对第三代战斗机开发的中程空对空导弹在对付第四代战斗机时，制导系统存在严重缺陷。

相对而言，第四代战斗机的红外紫外隐身能力远不如雷达隐身能力。

改进中程空对空导弹，得在制导系统上下功夫，采用双模导引头，成为代价最小、见效最快的办法。

攻击第三代战斗机时，12d以雷达制导为主。

攻击第四代战斗机时，12d以红外紫外制导为主。

在出口的12d上，可以根据客户的要求安装某一种导引头，或者由客户根据作战需求临时更换导引头。比如卖给委内瑞拉的12d就能在五分钟内更换导引头。一些重大客户得到特别照顾，采用了与中国空军相似的双模导引头，在空战中由飞行员事先选定导弹的制导模式。比如巴基斯坦获得的就是12d的双模型号。只有中国空军与海航装备了真正意义上的双模12d，即导弹在发射前不需要选定制导模式，而是在交战过程中，根据目标的信号特征自行选择。

没有双模制导的12d，j20很难在视距外击落f22a。

如果进入到格斗空战阶段，结果肯定不是这个样子了。

以当时的情况，真要与f22a格斗的话，最佳选择不是j20，而是已经大批量装备海航的j11c。

原因很简单，第一批四十架j20并不是完备型号。

在开发j20的时候，最大挑战不是气动外形、也不是隐身技术，而是中国航空业最大的短板：动力系统。

j20的原形机在二零一一年上天时，使用的还是j11b的ws10发动机。

虽然在第二次朝鲜战争后，中俄军事合作全面加强，利用先进的电磁战技术，中国从俄罗斯获得了大批先进军事技术，其中就包括用在t50原形机上的117s发动机，但是这种发动机仍然不是j20的理想选择，因为j20是一种比t50重得多的战斗机，而俄罗斯为t50开发的新式发动机比117s先进得多。

以j20的气动外形，要具备与f22a相当的机动性能，至少需要使用最大加力推力达到一百七十五千牛、推重比在九点五以上的发动机，而要超越f22a，至少要获得最大加力推力超过一百八十五千牛、推重比在十一左右的发动机。

中国的航空动力技术，很难在二零二零年之前提供这

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